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随着梅奔车队的罗斯伯格最后的冲线，2016F1中国站的冠军归属悬念也得以揭晓，意在第五次称雄上赛道的汉密尔顿因在末位发车，只收获了第七名的成绩。

F1中国大奖赛已经在上赛道驶过了13个年头，其间既经历过若干年的票房盛世，也受困经济大环境影响出现过票房滑落，然而这个周末的中国站呈现给我们的却是一票难求的景象，你很难为票房的大热找到一个所谓的爆点，或许常年不懈的市场培育后，4月份去上海国际赛车场观看一场F1已逐渐成为了上海乃至中国车迷的一个习惯。

第13年票房仅次于元年

距离正赛开始尚有数小时，上海国际赛车场外面的广场已经人头攒动，各个检票口都排起了长龙，根据主办方久事赛事给出的数据，除去赞助商得到的门票，单从售票系统售出的门票接近5.5万张，正赛时观众总人数达到7万人，剩下5%的余票只是警方出于安保考虑留出的空间。简而言之，2016年中国站的出票数已经超越了此前11年的赛事，仅仅落后于F1中国站元年2004年的票房，而当时的看台是多于现在的。

为何能出现如此盛景？主办方拆除了能够容纳2.5万人的B看台，造成了原本B看台观众的分流，但这绝非主要因素，毕竟抛却这2.5万，此前多年的入场观众也不及今年，看上去中国站十多年的培育终于到了开花结果的时候。

“F1固有的观赏性毋庸置疑，而每年在家门口举行的比赛让越来越多的人受到感染，开始变成车迷、走进赛场。”一直以来，久事赛事都将回馈车迷放在首位，总经理姜澜也坦言久事赛事办F1不是做生意赚钱。“我们2/3的精力都放在服务公众、办好赛事、体现中国站的社会价值方面，剩下1/3的精力会用于商业上的运营，毕竟一个赛事要想持续性发展，必须通过商业运营反哺。”从这个角度看，以车迷为本的中国站恰恰从中得到了最大的实惠，票房的火热就是一个明证。

中国站续约水到渠成？

当然，F1中国站不仅仅做到了让观众满意，也让FIA（国际汽联）和F1掌门人伯尼找到了快乐的理由，当亚洲的韩国站、印度站相继退出后，中国站却在一块原本陌生的土地上逐渐壮大。

“过去我们很多时候会因为一个细节进行争执，现在更像是他们在不断为我们出主意，比如伯尼的助理帕斯夸利就提议，明年我们是不是把媒体中心搬到围场里，让媒体记者和车手更加接近……”在姜澜眼中，中国站的办赛质量已深深打动了伯尼，现在伯尼一方已经很难割舍中国站。

根据合同，明年将是中国站大奖赛的最后一年，对于媒体和车迷而言，最关心的事情莫过于中国站是否续约，对此，久事方面透露尚未进入谈判的阶段，毕竟时日尚早，但久事也透露出乐观的情绪，“一项赛事是否成功，标准有很多，对于车迷而言，需要享受最好的服务，对于伯尼，需要看到最多的观众……我们觉得（续约）应该是一件水到渠成的事情。”

中国站更有使命感

今年F1赛事期间，包括孙越扬、周冠宇等十五六岁的年轻车手开始为人熟知，这也在一定程度上佐证了一项成功赛事带来的示范和励志作用，“这些孩子成长的这段时间也是我们一步步踏实办赛的日子，一项赛事可以引领一项运动、传播一种文化、感染一代人，那这项赛事的价值就真正得到了体现。”

正如姜澜所言，F1中国站经历了十多年的摸索、发展已经从当初的菜鸟蜕变成F1赛历中经典的一站，参赛车队也得以因此获益，就在中国站期间，在全球打印、投影领域具有高市场份额的爱普生就宣布与梅赛德斯达成合作伙伴关系。而对于主办方而言，眼下又有了更多的思考，一个成功赛事的责任绝非只是多卖一些门票、多找几个赞助商那么简单，能否在中国体育产业的大潮中承载更多的使命感似乎更为关键。

“现在体育产业处在资本圈地的洪流中，但我们不会盲目地引进赛事，做比赛的目的是要实现其社会价值，考量其有无变现能力，未来我们引进赛事会基于三个标准：首先是高起点，第二是一旦引进就要做成功，第三是赛事要能可持续发展。”久事赛事表达了这样的态度，经历了长年的磨合和打造后，一个长年的坚守者已经逐渐做大做强，未来会在体育产业领域扮演更加重要的角色，其涉足领域也将覆盖赛事举办、场馆运营、体育营销多方面，但有一点是不变的，“所有的工作最终都是为了服务大众，为产业发展助力，一些资本不愿意做的事情，我们来做。”

本文转载自东方早报，原标题：F1中国第13年为何再现一票难求？