禹唐体育注：

汽车与足球的关系一直非常紧密，作为日常生活的重要组成部分，汽车可谓渗透到了足球运动的各个领域，汽车赞助足球运动也不陌生，不论是雪弗兰赞助曼联、菲亚特集团赞助尤文图斯，起亚赞助FIFA。但是像大众汽车集团这样一手控制全资子公司、一手大把赞助球队的车企并不多见。在大众汽车集团看来，成为足球赞助商可以大幅提高企业品牌知名度和情感凝聚力，是大众品牌情怀的驱动器。

未能创造奇迹的沃尔夫斯堡同样值得尊敬

在4月13日凌晨进行的欧冠1/4次回合比赛中，皇家马德里主场3比0战胜沃尔夫斯堡，从而以总比分3比2淘汰沃尔夫斯堡连续6个赛季进入欧冠4强。原本0比2落后的皇家马德里一度被认为翻盘无望，但是在伯纳乌球场，依靠C罗的帽子戏法，力缆狂澜，上演了绝地反击的好戏。

一时间，C罗的力缆狂澜，齐达内的激情指挥霸占各大媒体头条，在竞技性十足的足球赛场，“胜者为王”的理念早已深入人心，所以完成史诗级逆转的皇马受到各大媒体的极力吹捧也是不足为奇。

但是在赞美皇马的同时，我们不能忽视的是他们的对手—沃尔夫斯堡。正是沃尔夫斯堡主场2比0战胜皇马，把皇马逼到了悬崖边，才使得今天凌晨皇马的逆转看起来更加惊天地、泣鬼神。才使得C罗的帽子戏法、单骑救主更具传奇色彩。

其实早在欧冠1/4决赛抽签揭晓时，皇马遇到沃尔夫斯堡，大多数人都认为皇马抽到了上上签，甚至皇马被认为是保送进入4强，毕竟来自德甲的沃尔夫斯堡无论在球队实力还是名气上都与群星闪耀的皇马存在很大的差距。没有人想到这支排名德甲第8位的球队能为皇马带来太多的麻烦。

但结果我们都看到了，首回合沃尔夫斯堡在主场2比0战胜皇马，引起了轩然大波，虽然沃尔夫斯堡在伯纳乌球场未能顶住皇马潮水般的进攻，未能创造最后的奇迹。但是沃尔夫斯堡仍然值得我们尊重，这支名不见经传的德甲球队，除了2008—2009赛季以黑马身份获得德甲冠军外，在足球历史上并未留下太多的辉煌篇章。就是这样一支平凡的球队，在所有人都不看好时，用这样的方式书写着不平凡，震惊着世界足坛。

虽然沃尔夫斯堡再次成为陪衬者的角色，在他们的衬托下，皇马的晋级看起来像是众望所归、普天同庆。在伯纳乌球场，沃尔夫斯堡没能让奇迹延续，他们的悲情在皇马疯狂的庆祝面前不值一提。但正是沃尔夫斯堡让原本毫无悬念的比赛变得如此瞩目，也正是沃尔夫斯堡的顽强让伯纳乌球场掌声雷动。

你不知道的沃尔夫斯堡与“VW”的姻缘

对于中国球迷而言，沃尔夫斯堡听起来并不耳熟，或许让中国球迷甚至世界球迷更熟悉的是沃尔夫斯堡球员胸前那熟悉的“VW”标志。这支神秘的德甲俱乐部与车企巨头大众集团有着怎样的联系？

说到沃尔夫斯堡与大众汽车集团的联系，恐怕很难用一个词语来准确的形容。千言万语也很难讲明白他们之间千丝万缕的联系。大众汽车集团总部位于沃尔夫斯堡市，可以说整个沃尔夫斯堡城市都与大众汽车集团息息相关，这座城市的大街小巷都充满了大众集团的烙印，这里的工人大多都在大众汽车集团上班，观看沃尔夫斯堡比赛的球迷也大都是大众汽车集团的员工。

大众汽车集团的风吹草动都能为沃尔夫斯堡整座城市带来很大的影响。大众汽车集团拥有沃尔夫斯堡俱乐部100%股权，沃尔夫斯堡俱乐部是大众汽车集团的全资子公司，沃尔夫斯堡主场球场都命名为大众汽车竞技场。

正是由于大众集团与沃尔夫斯堡亲密的关系，大众集团每个赛季都要投大概入7000-9000万欧元支持沃尔夫斯堡俱乐部的发展，虽然沃尔夫斯堡身后有财力雄厚的大众集团撑腰，但沃尔夫斯堡俱乐部仍面临着球队战绩不佳的压力，虽然本赛季在欧冠赛场进入8强，并在主场2比0战胜皇马在世界范围内引起不小轰动。但本赛季沃尔夫斯堡德甲联赛排名中仅位于第8名，打进下赛季的欧冠已是彻底无望。显然这样的成绩，大众汽车集团是无法满意的。

大众汽车集团投资增强球队实力，球队要做的就是成为大众集团拓展市场的利器。要做到这一点，首先就是要拿到冠军，并且持续地参加冠军联赛。如果球队表现出色的话，大众每个赛季愿意为狼堡投资大约一亿欧元。而如果下个赛季球队无缘欧联杯的话，或许大众集团下赛季会改变对球队的投资策略。

所以说沃尔夫斯堡虽然身后有大众集团的支持，但是沃尔夫斯堡必须取得一定的成绩才能使大众集团的投入得到回报。这也使得沃尔夫斯堡背负着巨大的压力，尤其是大众汽车集团今年遭遇的尾气排放造假事件，使大众汽车集团不得不拿出更多的资金来修复形象，在加上沃尔夫斯堡本赛季德甲表现一般，势必会影响双方在未来的合作。

当然，大众集团在全资支持沃尔夫斯堡俱乐部的同时，对俱乐部的控制也是相当严格的。效力球队的丹麦前锋本特纳曾贴出一张自己站在奔驰汽车旁的照片，本特纳贴出赞助商竞争对手照片的行为，让俱乐部管理层大为不满。俱乐部体育总监阿洛夫斯说：俱乐部有自己的规定，其中之一就是球员必须要在公众场合照相方面加以注意。

大众汽车集团在德国足球赛场赞助商中一枝独大

大众汽车集团曾经在一份说明中表示：足球是集团最重要的市场开发和沟通平台。大众汽车通过足球运动来接近目标群体，而且是在世界范围内。足球是拥有最多参与者的运动，同时又充满激情，非常适合我们的品牌。

德甲俱乐部的电视转播费用分成远远落后于英超与西甲，所以德甲俱乐部的资金支持更多的来自于赞助商。而大众汽车集团可以说在德国足球赛场上一手遮天，除了全资控股沃尔夫斯堡俱乐部外，大众集团的子公司奥迪拥有拜仁8.3%的股份，又通过另一家子公司持有英格施塔特19.94%的股份。

除了直接持股的三家俱乐部，大众汽车在德甲还赞助不来梅、汉诺威、沙尔克，在德乙赞助布伦瑞克、菲尔特、莱比锡、慕尼黑1860等球队。奥迪的赞助对象有柏林赫塔、霍芬海姆、门兴格拉德巴赫，以及德乙的纽伦堡。此外，大众集团的大巴制造公司MAN是汉堡和凯泽斯劳滕的赞助商。

不仅是与俱乐部的积极合作，大众集团的赞助范围覆盖德国足球的方方面面。他们是德国杯的主要合作伙伴，每年要话费几百万欧元赞助德国杯。此外大众汽车集团还赞助大众青少年冠军赛。

大众汽车集团深挖中国市场

足球赛事营销越来越多的成为车企在华战略的一部分，从合资自主启辰跨界牵手恒大，到捷豹路虎形象大使贝克汉姆屡次访华，再到张稀哲转会沃尔夫斯堡。不难看出这些车企试图通过各种与足球有关的营销活动抢占中国市场。

早在2009年，中国就已经跃居成为大众集团全球第一市场，在中国“VW”的大众标识已经深入人心，而大众汽车在中国的销量也稳坐头把交椅。目前，大众汽车集团在中国拥有18个生产基地、28家工厂足以证明中国市场对大众汽车集团的吸引力。为实现2018年在华400万的销量目标，大众集团也是不断寻求营销方式。

2014年12月，沃尔夫斯堡与效力于北京国安的张稀哲签约3年，将张稀哲带到大众竞技场。张稀哲登录德甲后，沃尔夫斯堡俱乐部成为了中国球迷关注的焦点，很多中国球迷在深夜等待沃尔夫斯堡的比赛，期待着看到张稀哲代表沃尔夫斯堡的比赛。

但事与愿违，中国球迷一次次的等待却是一次次的失望，张稀哲加盟沃尔夫斯堡后从未获得上场机会。一时间，对于沃尔夫斯堡引入张稀哲更多的是市场因素而不是竞技因素被吵得沸沸扬扬。

在不断的质疑中，沃尔夫斯堡体育主管阿洛夫斯不得不作出解释：“我们对这名球员感兴趣，当然，竞技层面是一个先决条件，但是这也符合我们的赞助商大众集团的利益，大众集团在中国拥有一个巨大的市场。一名优秀的球员和来自中国这样的组合对于大众集团和沃尔夫斯堡来说都是非常合适的。”

从阿洛夫斯的表态来看，如果沃尔夫斯堡引进张稀哲，不仅是对于张稀哲能力的肯定，也会对大众集团开拓中国市场产生积极的作用。

如今，在沃尔夫斯堡一直未获得机会的张稀哲早已回到国安，结束了与沃尔夫斯堡的短暂姻缘。从现在的结果来看，与其说沃尔夫斯堡看中了张稀哲的竞技水平，还不如说大众集团看中了张稀哲的市场价值。张稀哲作为第4位登录德甲的中国运动员，至少让更多的中国球迷认识并了解沃尔夫斯堡，让沃尔夫斯堡在中国球迷看起来并不那么陌生。

但是张稀哲的遣送回国让这笔交易看起来并不是那么完美，或许大众集团当初的愿景是像火箭签下姚明那样在中国引起轰动效应，但是张稀哲的水平远未达到顶尖水平，中国足球与世界足球也存在着巨大的差距，这次引援对于沃尔夫斯堡对于大众而言，并不算成功。

但热衷于足球赞助的大众集团绝不会就此收手，相信大众将会采取更多的营销措施来开拓中国市场，但大众手里的牌绝不仅仅是沃尔夫斯堡一家俱乐部。

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