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环法自行车赛，这项无数车手视为毕生目标的顶级赛事，同时也是很多车迷朋友关注欧洲车坛的入门赛，随着其主办方ASO的一纸声明，将于2017年摘下UCI世巡赛的头衔，降为HC级别赛事。

ASO是谁？为什么有这么大的权力？

UCI世巡赛又意味着什么？是桂冠？还是一顶空有式样的帽子？

环法，这个让职业车手梦牵魂萦的舞台，背后到底谁主沉浮？

下面就让小编拨开幕布，带你看看这些年、这些顶级赛事背后，那只操盘的手——

正题开讲前，我们先来做一个名词讲解：ASO？UCI？Velon、RCS？这都是些神马东东？

简单分类的话，ASO和RCS可归为赛事主办机构。ASO（Amaury Sport Organisation）作为法国媒体集团EPA（Éditions Philippe Amaury）的一个部分，所掌控的品牌除大名鼎鼎的环法外，还有另一个大环赛环西班牙，一周赛如巴黎-尼斯，以及巴黎-鲁贝、列日-巴斯通-列日等一批久负盛名的古典赛。

RCS（RCS Sport）从属于RCS媒体集团（RCS MediaGroup），旗下有每年大环赛的开场环意大利，古典赛的收尾“落叶赛”环伦巴第，米兰-圣雷莫，以及两场土豪赛事环迪拜、环阿布扎比。

国际自行车联盟UCI（International Cycling Union）则类似于一个资质认证机构，世巡赛系统由其建立，为赛事评定级别，为车队颁发牌照以决定其所能参与的赛事级别，都是UCI的工作。UCI还负责禁药、器材违规等事件查处，维护比赛竞争的公平性（虽然维护结果有时存在争议……）。

以上3个机构虽然性质不同，但在利益格局中却不时站在同一立场上——赛事直播分成由这三家先剥洋葱，余下部分才落到车队手中。正是这种局面催生了Velon的形成。

Velon是一个囊括11支顶级职业队的车队联盟，旨在为车队和车手争取更多权益。也为拉近车迷和赛事的距离做了不少工作，在自行车上安装gopro迷你摄像机——TT拱门后是什么样？码表又是如何仰望表哥滴……为车迷发布车手视角的一手录像正是Velon今年作出的改变之一。

说完名词解释，再来看看赛事等级都在玩什么，怎么玩？

简单来说，UCI将赛事分为世巡赛和洲巡赛，并为车队颁发不同牌照。持世巡赛牌照车队自动获得世巡赛参与资格，如环法，牌照相当于入场券，不被吊销则万事大吉。

但是，世巡赛牌照的取得又意味着部分放弃洲巡赛参与权。作为欧洲巡赛的一部分，HC级赛事只允许至多70%的世巡赛车队参与——这也是UCI的规定。

因此，无论到2017年世巡赛队伍的总数是否还是18支，都将有最少三成顶尖车队被拒门外。而ASO的邀请函将决定由谁来填补这个空白。

这是一个“将环法变回法国人的环法”的大好机会，因为理论上，甚至洲际车队（Continental teams）也在受邀之列……这也是为什么Velon车队们罕见地没站在UCI对立面上，以及法国车队为啥一边倒支持ASO。

宣布将环法降级为HC级赛事，ASO这一决定将直接影响你能在赛场上看见的车队，换句话说，比赛的含金量将大大不同。

然而，这种事真的会发生嘛？

只有法国人的环法，法国人自己都不爱看啊！

全世界的车迷也不同意啊！

...这位不是车迷，但是也不会同意…

“爱情不是你想买想买就能买，

环法不是你想改想改就能改。”

车迷不喜欢，车队不支持，ASO难道在搬起石头砸自己的脚？

非也。ASO和UCI间的战争其实已经有很长一段历史了。

财政不稳定，赞助商流失向来是影响车队发展，甚至决定存亡命运的重要因素。针对这一问题，UCI在本月初提出改革提案，将牌照有效期由一年提升至三年——这正是ASO所反对的。

而ASO反对的目的是建立更加开放的比赛体系，即像欧洲足球联赛那样，排名末尾的队伍就要面临降级。ASO认为此举能够激励车队和明星车手跑更多比赛，来避免队伍排名下滑。车迷们也就有更多精彩赛事可看，听上去也无法反驳是不是？

可是，车队表现远不是爱拼就能赢。天时地利人和，长期关注比赛的同学们都知道，运ren气pin对一个车手、一支车队的影响有多大。2014年摔车退赛的康塔多和弗鲁姆，谁敢说他们没有努力？2015频频爆胎的范马尔克，又要找谁说理去？

当车队年年面临降级可能，又有哪个赞助商敢放宽心投入大把银子？

ASO放出消息后，世界都在等UCI的回应。

然而，有些事情是很难有答案的。

短时期内，这场游戏中的每个玩家都会输。在这个无法预见长短的过程中，车队、车迷和车手的利益都将受到损害。而长远来看，输的较少的一方或许能被称为最终赢家。

当然，不破不立，我们也期待在这场较力的尾声，是这项运动一番崭新的面貌。

而对于到底是车手需要环法，还是环法需要车手，这种上古博弈，也终将随着那个时刻的来临得出答案。

本文转载自自行车之家，原标题：环法要降级？顶级自行车赛幕后，那只操盘的手！