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因为其高昂的成本，帆船一度被认为是一项“富人运动”。但在本土赛事的推动之下，越来越多的普通人也接触到了帆船运动。而正是受益于帆船运动独有的魅力和文化符号，更多的知名企业也开始尝试赞助船队参与比赛。

中国杯帆船赛让人留意到深圳玩帆船的圈子。

在本土举办的帆船赛事的推动下，越来越多的人接触到帆船。他们当中不光有富豪，还有更多对大海有渴望，对扬帆起航有激情的普通人。

“消失”的主赞助商

尽管玩帆船不易，但经过九年时间发展，中国杯已成为亚洲帆船界最具盛名的一项赛事，赛事规模、参赛船队水平都在稳步提升。今年，曾获得1995和2000年美洲杯冠军、代表新西兰皇家游艇会参赛的新西兰酋长队，国际帆联副主席Scott Perry率领的乌拉圭Yauguru队都是首次参赛。而像亚洲著名航海家、香港皇家游艇俱乐部主席庞辉的“自力号”，俄罗斯七尺帆船队、日本绿松石帆船队等都是大赛的老熟人。

近几年参加过中国杯的人们大多会注意到，今年的赛场上少了一张朝气的面孔——First40.7统一设计组别的“华帝聚能号”。在前几年的中国杯赛场上，“华帝聚能号”是实力强大的夺冠热门船队，去年他们还实现了首日深港拉力赛的三连冠。

不仅是“华帝聚能号”消失在赛场上，华帝也终止了与中国杯的合作，不再赞助这项国内最大的帆船赛事。“华帝选择航海运动，跟它的品牌战略有关。现在它的大股东变更，让它有了新的决策。他们的投入也有了控制。”中国杯帆船赛CEO钟勇说。

曾经的主赞助商“不辞而别”，今年的中国杯也没有再提主赞助商这个概念。官方商务合作伙伴名单上出现了“车车车险”、“石榴壳”、“口袋德州”等新鲜的面孔，他们大多是新兴的互联网企业。

钟勇解释说，互联网和高科技行业都是帆船运动的主要参与者，传统行业这两年面临的困难，让他们很难有财力参与帆船赛事合作。而互联网企业更能够跨界组合，敢于去挑战、尝试。“品牌参与是要烧钱投入的，是否愿意去投入，是企业要考虑的。”

在国际上，帆船赛事已是一项成熟的高端体育赛事，通过帆船这一载体所进行的一系列商务开发已日臻成熟。众多的世界顶级品牌也都有赞助帆船赛事的历史和传统，如沃尔沃、劳力士等都是美洲杯等世界著名帆船赛的赞助商。中国杯帆船赛及相关的蓝色盛典活动也一直不乏“大牌”傍身。除开华帝，一汽-大众奥迪、阿斯顿·马丁、联想ThinkPad都曾为这项赛事慷慨解囊，中国杯组委会还曾宣布和著名奢侈品名表“积家”达成了合作关系。

然而，一些曾经对中国杯兴趣盎然的赞助商最终并没有选择与这项赛事“携手到老”。从当年码头上展示的闪耀着魅蓝光泽、价值300万的阿斯顿·马丁V8跑车，到如今赛场互动区随处可见的绿色“好车险任你选”广告LOGO，中国杯的商务拓展变化耐人寻味。

中国杯帆船赛联手《ELLEMEN睿士》打造的蓝色盛典活动也呈现出了类似的趋势。往年受邀参加蓝色盛典并被授予“时代骑士”称号的社会人士不乏陈可辛、孙俪、高晓松、蔡康永、朱清时、白先勇、雷军等名人大腕，今年到场领奖的嘉宾除了赖声川外，大多并非业内顶尖人物。过往邀请黄晓明等艺人登船体验宣传航海运动，今年也换成了出演《琅琊榜》的演员黄维德。有知情者称，今年中国杯本打算邀请演员黄渤登船体验，并在蓝色盛典上向其颁发骑士奖项，但后者以身在北国边境拍戏无法抽身为由拒绝。

这有可能是星光最为黯淡的一届中国杯。曾几何时，这项帆船赛事最引以为傲的成功之处在于创新办赛模式，能够以专业赛事为核心、以市场运作为主导、以政府支持为保障。然而，就在举办的第九个年头，中国杯商业合作和品牌拓展的新情况正有待组织者去解决。可以明了的是，这些问题显然不只是简单的传统行业不振所能言清。中国杯帆船赛早已不是个陌生的赛事，九年时间足以消耗所有的新鲜感，如今的它需要更多的行动，更大的转变。

触不到的滨海生活

不可否认，中国杯曾为帆船运动做过许多，在帆船运动远未得到普及的中国内地，每一个传播帆船运动、弘扬海洋文化的举动都显得弥足珍贵。而在深圳，纯商业的赛事组织方也拿出了足够多的诚意。

2013年，他们曾将一条40.7尺长（约12米）的标准博纳多赛船拉到深圳最具人气的地标商圈万象城门口，围绕这条船又是请戏剧社演话剧，又是组织孩子来画画，又是约诗歌爱好者来朗诵，只为了让海洋元素、让帆船离市民更近一步。

虽然商业气息浓厚，但在深圳，这样直接让人们近距离接触帆船、感受航海文化的机会少之又少。平日里，帆船大多停靠在香港的码头，或是游人止步的深圳各大游艇会泊位上，帆船活动也大多在人迹罕至的大鹏半岛举办。狭长的地理空间隔开的不仅是帆船与市民，还是一种情愫和城市生活之间的关联。

从某种程度上而言，深圳不足以被称之为滨海城市。对于深圳人而言，滨海生活无非是沿着东西走向的海岸线而过，或在大小梅沙看海，或在深圳湾骑车跑步，有条件者最多购置一套海景房。海洋之于这座城市，只是一道风景，海洋之于这座城市的生活，也无非就是舒心明目。

再多的海景房也无法给一座城市带来滨海生活和海洋文化，深圳人最缺少的，是与海洋亲密接触的方式途径，是人与大海之间的互动。即便是在中国杯帆船赛举办期间，到场观赛的5万余人次观众绝大多数也不过是在陆地上的设施间游览，观看帆船从码头驶入驶出，只有极少数人能乘船前往比赛场地所在的海面上观赛。

没有滨海生活的城市很难发展滨海经济和相关产业。受限于帆船运动的各种门槛，九年间尽管每逢赛事都热闹空前，但在更多的时候，深圳并没有大规模普及帆船运动等海洋活动，相关的制造业和配套服务业也就无从谈起。本地高昂的停泊费用让帆船运动从国际通行的“中产运动”硬生生变成了“富人运动”，有限的消费群体显然无法满足配套产业在深圳落地发展的需要。

“中国有18000公里的海岸线，资源丰富，为什么停船成本还很高呢？如果一座城市把这些优质的资源都当做商业去运营，势必带来（帆船养护）成本的增加。”钟勇如是说。

尽管深圳在国内率先举办帆船赛事，但重视发展帆船运动及配套产业的海南三亚、山东青岛等地正对深圳的领先地位发起挑战，甚至显现出赶超之势。相较于海南打造“国际旅游岛”、青岛建设“帆船之都”对于帆船运动给予的政策支持，以及政府与民间企业合力举办赛事、共同推动产业发展的做法，深圳的赛事活动和相关产业仍处于企业自谋出路的阶段。

从国家层面而言，航海运动及相关产业受重视的关注正在逐渐提高。2014年10月21日，国务院发布关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见，大力支持发展健身跑、健步走、自行车、水上运动、登山攀岩、射击射箭、马术、航空、极限运动等群众喜闻乐见和有发展空间的项目。

2015年8月11日，国务院又发布了关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见，将推动游艇码头泊位等基础设施建设，清理简化游艇审批手续，降低准入门槛和游艇登记、航行旅游、停泊、维护的总体成本。预计到2017年，全国建成一批游艇码头和游艇泊位，初步形成互联互通的游艇休闲旅游路网络，培育形成游艇大众消费市场。

对此，相关业内人士表示，深圳要建设滨海城市，发展水上运动、游艇旅游及相关产业，当务之急就是开放公共码头，打造更多适合帆船运动和市民消费娱乐所需要的船舶停泊场地。

“面朝大海”的期盼

今年中国杯的一大亮点是由孩子们参加的OP级帆船赛。小水手们坐在专为儿童设计的单人帆船内，像专业水手一样灵活操作自己的船体在浅水区迎风逆风，绕标转向。和中国杯的其他组别一样，OP赛的优胜者也出现在了每天的颁奖环节中，在隆重的背景音乐中，孩子们第一次站在舞台上接受来自世界各地的航海健将们的掌声与喝彩。

从去年开始，中国杯设立OP组别，并将很大一部分注意力放在培养未来驰骋海疆的小水手们。中国杯帆船赛创始人之一、首席运营官晓昱女士说，孩子们一接触帆船运动马上就会爱上航海，然后会带动家长带动全家人，带动周边家庭，甚至带动一个学校。

虽然培训费用并不低廉，但家长们对于青少年航海培训的热情超乎预期。去年中国杯OP表演赛结束后，已在深圳举办多期青少年帆船培训营，期期爆满，供不应求。除了培训营外，中国杯还在试水“帆船进校园”计划，首个试点学校百仕达小学已经具备一定实力，其派出的8人代表队中有4名小水手在OP赛中成绩名列前十。

这或许是一条推广帆船运动、传播中国杯品牌文化的捷径。通过教育方式，让孩子影响家长，进而引发家庭、学校，乃至社会对帆船的关注和热爱。中国杯的相关工作人员还专门为小选手们拍摄制作了精美的比赛照片，供家长们晒在朋友圈中传播点赞。显然，没有谁会对在互联网上发布自家孩子玩帆船的靓照缺乏热情，每一个参与中国杯OP赛的家庭无形之中都成为了中国杯赛事的推广大使。

钟勇认为，帆船运动在国内起步晚、发展慢的根本原因还在于人们缺乏海洋意识。“中国几千年黄土文明，我们的根是黄土文化，但今天是不是该重新思考下海洋的价值？我们常说中国有960万平方公里的国土面积，却忽略掉了我们有多少领海面积，这些都是我们的海洋花园。”

在他看来，中国杯的意义不仅仅在于举办赛事，更在于向人们传递这种“面朝大海”的意识，让更多人能够参加帆船运动。与此同时，中国杯的组织者们正在推动公共码头的建设，未来深圳从帆船的生产、制造、流通，到停泊、使用都能形成一根完整的产业链条，航海运动与海洋文化将前所未有地走进深圳市民的日常生活当中。

受益于帆船运动独有的魅力和文化符号，更多的知名企业正在尝试赞助船队参与比赛，这也为深圳帆船运动的未来发展注入了动力。中帆航海俱乐部去年获得了华为荣耀手机的赞助，今年他们又为自己的新船找到了冠名者。而在今年的赛场上，萧木和他的船员们还见到了华为、腾讯、中国银行、七匹狼等大量国内知名企业赞助的帆船队。与中国杯的商务合作伙伴相比，船队们的赞助商显得更有实力。

虽然目前的赞助费用不多，但却让这群帆船爱好者们看到了另外一种可能性。“我们不以盈利为目的，所有钱都花在俱乐部上。如果有更多的赞助，我们可以用于降低会费，尽可能少地让会员出钱养船。我们希望把帆船爱好变成对大家更有益、更便利的事情。”萧木说。

他还记得一天比赛后，他在码头上遇见一名来自珠海、在深圳定居的中年男子，对方见他穿着比赛队服，一定要拉着他问怎样才能玩帆船。互换微信后，那男人全然不顾身边的妻子，孩子一般激动地对萧木说：“我来（中国杯现场）就是要找到玩帆船的方法，我看到帆船的那一刻就喜欢上它了！”

“帆船就是这么有魅力，不是吗？”萧木说。

本文转载自精艇网，原标题：富人运动？帆船运动与普及之惑