禹唐体育注：

禹唐在《世界上最昂贵的运动项目能否在国内借势崛起？》已经向大家介绍了帆船的产业价值以及“中国帆船航海第一人”郭川。北京时间2013年4月5日早晨八点，郭川在海上独自航行137天20个小时后，通过终点线胜利重返母港青岛，成为第一个完成单人不间断航行的中国人，并获得了国际帆联世界帆船速度纪录委员会（WSSRC）认可的四十英尺帆船环球航行世界纪录。

2015年9月3日，正值中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念日，作为中俄两国纪念系列活动之一，“中国·青岛”号也在这个特别的日子扬帆起航。摩尔曼斯克当地时间16时41分（世界标准时间13时41分），中国船长郭川率“中国·青岛”号国际船队冲过世界帆船速度记录委员会指定的出发线，正式开始冲击北冰洋东北航线不间断航行世界纪录。

作为国内对郭川最熟悉的体育人之一，房学峰老师将带领我们更深入地了解郭川船长的航海之旅。本篇内容为该系列第十四篇。

“啊，海洋啊，海洋！

海洋才是人类真正的用武之地！船舶是真正的文明使者！

你们想想看，朋友们：如果地球光是一片陆地，那么人类即使到了二十世纪也不会了解她的千分之一的面积。二十英里的沙漠就可以给人以远隔千里之感，而五百海里的海洋却让人觉得是一衣带水……”

——当郭川在进行单人不间断环球航行的时候，随身带着几部凡尔纳小说的有声版，其中之一就是《格兰特船长和他的儿女》，上面这段话，就是小说中的地理学家、法国人巴加内尔一段慷慨激昂的台词。她体现出法国人的浪漫主义情怀，更能体现出大航海时代人类对海洋的热爱与追梦。

郭川是有梦想的，这个梦想首先是自由的梦想，然后是自我实现的梦想。

为了自由的梦想，他不惜放弃自己曾经拥有的一切，那怕他曾经为此而孜孜不倦地求学过、全力以赴地奋斗过、少年得志过、名利双收过。

为了自我实现的梦想，他又不惜游走在个人理想与国家荣誉的两端：他为自己制定了成为职业航海人的一步步路径，但一旦有关乎国家荣誉的事情，他又会牺牲个人理想，而去委身于“中国梦”，哪怕这梦里有自欺欺人的泡沫、哪怕这梦里有鱼目混珠的荒谬。

如果郭川的梦想也是一种“中国梦”，他的可贵、在于始终在追寻“一个人的中国梦”。

郭川是个有志气的船长。

最初，郭川曾经有过一个短暂的冲动，想参加2008年奥运会，因为当时中国作为东道主，可以直接参加所有帆船级别的比赛。而时任国家体育总局水上运动管理中心主任的韦迪，确立了这样一个组队原则：除了男女帆板、女子激光雷迪尔级帆船等个别几个有实力取得好成绩的级别之外，其他级别向业余选手开放，允许有条件的地方组建队伍并承接奥运会比赛的任务。

但是很快，郭川就打消了这个“一闪念”——其一，他这个体制外的人，不但很难被“体制”接受，而且他也不愿意融入“体制”；其二，奥运会比赛用的帆船都是20英尺以下的小帆船，郭川既没有参加小帆船比赛的实力，也没有那个兴趣。

在了解了跨大西洋的Mini Transat 6.50这个比赛之后，郭川觉得，自己完全有可能完成这个4000海里的航程——

“国际上通常把大帆船分成三个级别：第一级别也就是最大的，是60英尺以上的船；第二级别是40到60英尺；第三级别是40英尺以下。

三个级别都有航行的世界纪录，艾伦创造的是最大级别的纪录，当时是71天多，第二级别的纪录是76天多，我后来环球航行所创造的世界纪录是第三级别的，以前的纪录是170多天。国际帆联1972年开始授权世界速度航海协会（World Sailing Speed Record Council），负责世界纪录的统计和审核。”

世界速度航海协会批准的世界纪录一共有73项，其中只有九项是环球航行的纪录、包括郭川的纪录。

郭川说，他做出极限航海的选择还有两个原因——其一是他读了很多有关航海的英文书籍，能够了解世界航海运动的基本情况；二是青岛奥帆委为准备2008年奥运会，经常邀请一些国际帆船界人士到青岛访问和考察，使郭川有机会和这些人亲密接触。也就是说，当青岛奥帆委和中国帆船界的目光集中在2008年奥运会帆船比赛的时候，郭川却把自己的注意力，放在了极限航海这个当时对国人来说还比较陌生的领域。

我冷眼旁观，郭川的航海之路，其实受到了双重挤压：一种挤压，是因为当越来越多的中国人开始驾驶大帆船的时候，大帆船变成了一种“老板产业”，是一些富豪富翁级别的人们在玩儿，郭川稍不留神就会把自己变成老板们的水手，对这个圈子他只能敬而远之；另一种挤压，则来自“奥运战略”的挤压，在中国帆船界“同一个世界，同一个梦想”的那时候，“业内”的大多数人，在当时很难理解郭川、也很难真正地认同郭川，也许只有刘卫东和韦迪算是例外吧。

换言之，郭川在“老板产业”和“奥运战略”之间所做出的选择，是职业化的第三条路。

他走过的这条路充满曲折，例如环球航行过程中的船长与船东之争，其实就是有形资产与无形资产之争，别的不说，就体育产业而言，这是最基本、最核心的内容。我很为船东感到惋惜，因为他本来是一个梦想的发起者、分享者和给力者，最终，却把自己变成了一个支付者、阻挠者和卸力者。他距离一座伟大的海洋丰碑近在咫尺，却因为自己陆地上的思维方式，没能和郭川一起享受成功的荣耀。

而郭川呢？他在这个过程中自然也有自己的失察之处：他所从事的极限航海是一项职业体育运动，而且是一种就稀缺性和广阔度而言远远超越职业足球、职业篮球、职业网球和职业高尔夫的职业体育运动，他的单人不间断环球航行，更是这项职业运动皇冠上的明珠。因此从一开始，他就应该寻求到一个优秀的国际化团队作为自己的后盾，而不应该只把他作为自己一个人的中国梦。结果，当郭川实现一个梦想的时候，他在精神上成功了、在物质上却失败了，他是一个理想世界里的债权人、却同时又是现实世界中的负债者。

凡此种种，都是郭川在遇到刘玲玲时两人一拍即合的原因。

郭川在极限航海领域实际上是经历了三个阶段：先使用20英尺的船做跨大西洋航行，然后使用40英尺的船做环球航行，最后才是使用现在这条巨无霸船做北冰洋航行——所有他现在所拥有的纪录，都是从最初花朋友的钱买的小船开始的。

对于Mini Transat 6.50比赛使用的船，郭川解释说——

“其实这个船跟奥运会比赛用的船差不多大小，但它的构造不一样。

奥运会是场地赛，船上不会有生活设施。但是迷你这个级别的船这么小，却要做跨大西洋比赛，对于驾驶者来说是一个很严峻的挑战。因为那么小的一个船，里面要待几十天，狭小的空间钻进去你肯定站不起来，里面又始终是湿漉漉，就像在滚筒洗衣机里面待着，而且还要比赛，这对人是一种考验，不管从心理上、技术上和意志上都是一个大的考验。

这个级别当初我之所以想参加，是因为她门槛最低——船小肯定造价低，但技术含量和更大的大帆船都一样，其实，好多大船现在使用的技术，都是小船先试验成功之后用到大船上的，比如可以旋转的龙骨、可以旋转的桅杆等等。”

因此每当追忆往事之际，郭川给我的感觉，似乎他就是凡尔纳笔下的那位福格先生或者尼摩船长——

“啊，先生！到大海里来生活吧！生活在海上吧！人只有在海洋里才是独立的！在这里，我不听命于任何人，在这里，我是自由的……”

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房学峰：资深电视人，中央电视台体育频道首席策划，中国体育的活字典。

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