本文作者：禹唐体育特约专栏作家 房学峰

禹唐体育注：

禹唐在《世界上最昂贵的运动项目能否在国内借势崛起？》已经向大家介绍了帆船的产业价值以及“中国帆船航海第一人”郭川。北京时间2013年4月5日早晨八点，郭川在海上独自航行137天20个小时后，通过终点线胜利重返母港青岛，成为第一个完成单人不间断航行的中国人，并获得了国际帆联世界帆船速度纪录委员会（WSSRC）认可的四十英尺帆船环球航行世界纪录。

2015年9月3日，正值中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念日，作为中俄两国纪念系列活动之一，“中国·青岛”号也在这个特别的日子扬帆起航。摩尔曼斯克当地时间16时41分（世界标准时间13时41分），中国船长郭川率“中国·青岛”号国际船队冲过世界帆船速度记录委员会指定的出发线，正式开始冲击北冰洋东北航线不间断航行世界纪录。

作为国内对郭川最熟悉的体育人之一，房学峰老师将带领我们更深入地了解郭川船长的航海之旅。本篇内容为该系列第四篇。

正当郭川谋划完成环球航行之后的新航线之际，他得知：气象专家克里斯蒂安已经在2009年向世界航海纪录委员会申请了两条“北方航线”并获得批准，但到目前为止，还没有人来挑战这两条线路。

这真是一个令人振奋的消息！

于是，整个团队开始抓紧研究：是否把首航“北方航线”、创造极限航海的新世界纪录作为下一次航行的首要目标？

那么，什么是“北方航线”呢？

“北方航线”分成西北航道和东北航道——

西北航道（Northw est Passage）的大致航程是：

以位于亚洲最东点迭日涅夫角和美洲最西点威尔士王子角之间的白令海峡为起点进入北冰洋——穿越加拿大北极群岛（注1）到位于巴芬岛与格陵兰岛之间的戴维斯海峡进入大西洋。

在加拿大北极群岛，这条航线有两个支线：比较靠南的支线走维多利亚岛的南边，阿蒙森湾——多芬联合海峡——维多利亚海峡——兰开斯特海峡；另一条走维多利亚岛的北边，麦克卢尔海峡——梅尔维尔子爵海峡——巴罗海峡——兰开斯特海峡。

东北航道（Northeast Passage）的大致航程是：

从北欧出发，向东进入巴伦支海——穿过新地岛进入喀拉海——穿过北地群岛进入拉普捷夫海——穿过新西伯利亚群岛进入新西伯利亚海——穿过弗兰格尔岛进入楚科奇海——最后进入白令海峡到达太平洋。

这两条航道里，东北航道更为困难，因为连接五大海域的海峡多达58个，其中最主要的有10个，自东向西依次是：尤戈尔海峡、喀拉海峡、马托奇金海峡、维利基茨基海峡、绍卡利斯基海峡、红军海峡、扬斯克海峡、德米特里・拉普捷夫海峡、桑尼科夫海峡、德朗海峡。

在北极地区，一直生活着土著民族爱斯基摩人，他们的祖先很可能来自中国北方。爱斯基摩人有三个支系：因纽特人、阿留申人和尤皮克人，目前的总人口大约15万。

当“文明世界”的人们开始进行北极探险的时候，围绕这两条航道发生过很多经典的故事。

对于北冰洋航道的探险，首先是从东北航道开始的——初期动机是经济性的，最早是俄国外交家季米特里·格拉西莫夫提出的。早在十一世纪时，俄国人已经对这条航线进行过探索，至十七世纪他们已经建立了一条往来阿尔汉格尔斯克和叶尼塞河河口的航线，被称为“芒加塞亚航线”（以其最东的终点芒加塞亚命名），她是北方海路的前身。

意大利人约翰·卡伯特和他的同胞哥伦布是同时代人，受英王亨利七世的委派，他奉命去找到通往中国的航路，在1497年6月25日到达纽芬兰岛——她是世界第十五大岛，面积约十一万平方千米——并且发现了北美大陆，由于哥伦布是在第二次航行时才发现北美大陆的，因此约翰·卡伯特是近代航海史上第一个发现新大陆的人，也是第一个进行北极航行的近代航海家，他的儿子塞巴斯蒂安·卡伯特继承了乃父的事业。

1553年，英国航海家休·威洛比发现了新地岛，但最终，他的探险队全部在严寒中牺牲。后来，新地岛成为前苏联的核武器实验基地，那里爆炸过人类历史上威力最大的五千万吨当量的氢弹。

几乎在整整一百年之后，再次探索东北航道的是荷兰人威廉·巴伦支，他改写了人类的北极探险纪录，到达了将近北纬80度的地方，并且发现了斯匹次卑尔根岛——这是本土之外世界上第一个中国人可以自由出入的地方（注2）。

另一个在东北航道建立功名的，是长期在俄罗斯海军效力的丹麦人白令。1725年，彼得大帝逝世时留下了两条遗嘱：第一条，俄罗斯的势力要到达中国的万里长城；第二条，要重新勘察东北海岸并确定亚洲和美洲是否相连。

其实在此之前，俄罗斯人已经利用其北方的河流，多次到达过北冰洋南岸，例如在1648年，西美昂·杰日尼奥夫和西奥多·阿历克塞耶夫从科雷马河河口出发到太平洋并经过楚科奇半岛，因此证明了美洲和亚洲两座大陆并不相连。

白令的探险活动分别被称为“第一次堪察加远征”和“第二次勘察加远征”，其中第二次，他制定了一个庞大的计划，977人组成的探险团分成八支队伍。白令率领的那支队伍越过了白令海峡，并且发现了阿留申群岛和阿拉斯加——1867年，俄罗斯把这两块面积相当于五个日本或者七个英国的土地，以720万美元、相当于今天1点2亿美元的价格卖给了美国，唯一的例外是因为白令的缘故保留了阿留申群岛中的科曼多尔群岛，因为白令是在那里去世的。

在白令之后，开通东北航道成为俄罗斯海军的专利，并为此进行了持续努力。最终在1879年，由出生在芬兰——当时芬兰是俄罗斯的一部分——的瑞典籍探险家诺登许尔德男爵开通，他在1878年7月18日率领4艘舰艇，组成了一支来自瑞典、俄国、丹麦、意大利和挪威的国际团队，1879年7月20日上午11时，他们终于绕过了亚洲大陆的东北角，进入了白令海峡。

十月革命以后，苏联被西方孤立，航线的开通就更为迫切了。这不但是往来俄罗斯西部和远东地区的最短航线，而且也是唯一一条位于苏联领海的航线。1932年一支由奥图·尤里耶维奇·施密特率领的苏联探险队首次在同一个夏天由阿尔汉格尔斯克航行到白令海峡。经过1933年和1934年的试航，东北航道在1935年正式开通并投入商业运营。目前，每年七月到十月可以全程通航，其余时间则可以部分通航。

再来看西北航道——

第一个遵循女王的旨意探索西北航道的是英格兰商人马丁·弗洛贝舍，但他在1576年的航行是个笑话：他找到的金矿石其实是一块黄铁矿，他俘获的六个“中国人”其实是爱斯基摩人。

几年之后，英国人约翰•戴维斯再次探索西北航道，到达了北纬72度的地方，巴芬岛和格陵兰岛之间的戴维斯海峡就是以他的名字命名的。

第三个探索西北航道的著名人物是英国的亨利·哈德逊，他从1607年开始，先是受雇于英国探索西北航道，虽然航行到了北纬80度的地方，但仍然遭到解雇，之后受雇于荷兰发现了哈德逊湾，但是他手下的叛乱船员们，把他和他的未成年儿子扔上一条小船后逃之夭夭。从此，荷兰人开始利用哈德逊的发现向北美移民，他们的殖民点“新荷兰”，即今天的纽约和新泽西。

这之后，英国人仍然继续致力于西北航道的开拓，著名航海家库克的最后一次航行就是为了找到西北航道的出口，库克去世后，他的探险队员乔治·温哥华继续其未经事业，这就是如今世界上很多地方分别被命名为“库克”和“温哥华”的原因。

1818年，苏格兰海军军官约翰·罗斯再次探索西北航道，但在距离太平洋只有120海里的时候，遗憾地做出了返航决定。不过他的侄子克拉克•罗斯却在人类历史上第一次确定出了北磁极点，时间是1831年5月31日。

1844年，英国悬赏两万英镑、奖励第一个打通西北航道的人，悬赏五千英镑、奖励第一个到达北纬89度的人。

应征者是著名的北极探险家约翰·富兰克林，1845年5月19日，富兰克林率两艘船、129名船员踏上航程，不久后神秘失踪，此后十几年里，共有四十多个救援队去搜寻他们却一无所获。129个人，携带着足够3年以上食用的装备和物资，却无一生还，这似乎是难以解释的。比富兰克林年轻29岁的妻子，坚信自己的丈夫还活着，先后派出了四艘船去寻找，她指示各个船长：按照一个刚刚在爱尔兰去世不久的4岁女孩凭自己的灵感所画出来的神秘的航海图去进行搜索，后来的结果却表明，这个航海图居然非常准确地指出了富兰克林出事的地点，因而成了一个耐人寻味的谜。

直到1980年之后，科学家才终于确认：富兰克林探险队之所以全军覆没、之所以在最后出现了人吃人的现象，是因为罐头食品导致的铅中毒，它使人们的神经错乱……

最终打通西北航道的是挪威探险家阿蒙森。1903年6月16日，他只带了六个人、乘坐一艘不到22米长的小汽船离开奥斯陆，1905年8月26日，他遇到了一艘美国捕鲸船，地点在阿拉斯加！

——至此，北冰洋的两条航线都被开通了。

注1：加拿大北极群岛的陆地总面积大约130万平方千米，其中——巴芬岛是加拿大最大岛屿和世界第五大岛，面积50万平方千米，人口约20000，以因纽特人为主；维多利亚岛是加拿大第二大岛和世界第八大岛，面积近22万平方千米，约等于整个不列颠岛的面积，人口约2000；埃尔斯米尔岛是加拿大第三大岛和世界第十大岛，面积近20万平方千米，人口约200。

注2：1920年2月9日，英国等18国在巴黎初签《斯匹次卑尔根群岛行政状态条约》，即后来的《斯瓦尔巴德条约》，1925年7月1日，中华民国参加了该条约。该条约规定——挪威拥有该地区主权；该地区为永久非军事区；所有缔约国公民均可自由进出该地区，但必须遵守挪威法律。由于中国加入该条约，它成为第一个在法律意义上对中国公民免签的地方。这个条约的签约背景，是由于关于该地区的主权纷争——荷兰人因为巴伦支的缘故、英国人因为哈德逊的缘故，都宣称对该地区拥有主权。2004年7月28日，中国北极黄河站在斯匹次卑尔根岛建立，成为世界上第八个拥有北极科考站的国家。

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房学峰：资深电视人，中央电视台体育频道首席策划，中国体育的活字典。

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