本文作者：禹唐体育特约专栏作家 房学峰

禹唐体育注：

禹唐在《世界上最昂贵的运动项目能否在国内借势崛起？》已经向大家介绍了帆船的产业价值以及“中国帆船航海第一人”郭川。北京时间2013年4月5日早晨八点，郭川在海上独自航行137天20个小时后，通过终点线胜利重返母港青岛，成为第一个完成单人不间断航行的中国人，并获得了国际帆联世界帆船速度纪录委员会（WSSRC）认可的四十英尺帆船环球航行世界纪录。

2015年9月3日，正值中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念日，作为中俄两国纪念系列活动之一，“中国·青岛”号也在这个特别的日子扬帆起航。摩尔曼斯克当地时间16时41分（世界标准时间13时41分），中国船长郭川率“中国·青岛”号国际船队冲过世界帆船速度记录委员会指定的出发线，正式开始冲击北冰洋东北航线不间断航行世界纪录。

作为国内对郭川最熟悉的体育人之一，房学峰老师将带领我们更深入地了解郭川船长的航海之旅。本篇内容为该系列第三篇。

提起西班牙、提起巴塞罗那，很多人会首先想到那个著名的足球俱乐部、想到巴塞罗那奥运会。

但那远远不是西班牙体育和巴塞罗那体育的全部，除了足球，她们还有帆船——在2012伦敦奥运会上，一共有五个西班牙人获得了金牌，其中四个人是帆船运动员，反倒是他们的男子足球队在小组赛阶段就惨遭淘汰。

在巴塞罗那，有一项世界著名的帆船赛事——巴塞罗那环球帆船赛，这是一项双人赛，要求使用公开60英尺级别的IMOCA级单体帆船，该类型帆船，要求长度不超过18.29米、吃水不超过4.5米、桅杆不高于水平面20米。该项赛事由巴塞罗那航海基金会组织承办，由巴塞罗那市政府、巴塞罗那贸易洽谈会、巴塞罗那港务局和巴塞罗那商会等机构支持，赞助商数量，则从第一届的10个增加到第二届的60多个，其中大多数有赞助环球帆船赛的经验。

2007-2008的第一届比赛有九条船参加，冠军赛船“Paprec Virbac 2”的成绩是92天9小时49分49秒，冠军选手是爱尔兰的民族英雄Damian Foxall和法国人Jean-Pierre Dick，前者一共四次参加过沃尔沃比赛，是郭川在“绿蛟龙号”上的队友； 

2011-2012的第二届比赛有十五条船参加，冠军赛船“Paprec Virbac 3”的成绩是93天22小时20分36秒，两位冠军选手都是鼎鼎大名的法国人，Jean-Pierre Dick第二次赢得比赛，他的搭档是1959年出生的Loïck Peyron，他或许是当代最伟大的帆船赛手，赢得过几乎所有极限帆船比赛的胜利。

2012年8月的第四届青岛国际帆船周期间，巴塞罗那环球帆船赛的推介会在奥帆中心举行，会上，曾担任西班牙加泰罗尼亚地区体育部副部长的欧帆联副主席阮安东详细介绍了这项国际知名赛事的具体情况，他诚恳地表示：“中国人能参与其中是我的梦想”，并借这个机会向郭川发出邀请。

因此，在选择挑战北冰洋航线之前，郭川及其团队首选的梦想是挑战巴塞罗那环球帆船赛。

当然在此期间，也有其他一些著名的帆船赛事希望郭川参加——

第一个对他伸出橄榄枝的比赛，是2014年10月出发的Route du Rhum，这是一个准一流的法国传统赛事，郭川把她翻译成“朗姆酒之旅”。

朗姆酒比赛的路线是单人跨大西洋，每4年举办一次，出发的时间一般在11月，从法国布列塔尼的海盗城市圣马洛到法国的海外属地瓜德罗普岛的Pointe-à-Pitre。2014年的朗姆酒比赛，赛船分成5个级别，其中40尺级别的项目只举行过一次比赛，冠军成绩是17天23小时10分17秒。在历史上，这项赛事的冠军基本上都是法国人，只有两个外国人赢得过冠军，其中一个就是伟大的艾伦·麦克阿瑟。

郭川认为：

“这个比赛之所以叫‘朗姆酒’，是有历史原因的：世界上最好的朗姆酒产自加勒比海地区，又是瓜德罗普的主要出口产品。十七世纪的时候，在那里的法国传教士，就发现印第安人喝的甘蔗汁具有刺激提神的作用，这其实就是朗姆酒的前身。所以‘朗姆酒’这个比赛，就是从法国去寻找最好的朗姆酒的‘朗姆酒之旅’。

朗姆酒比赛的组委会，非常有信心为我参加比赛找到足够的资金，这将解除我最大的后顾之忧。同时，他们也会有针对性地开展在中国的宣传，因此我参加这个赛事是没有任何障碍的。

但问题是，这个比赛对我来说不能算是上台阶，因为她的距离还不如我2011年参加的迷你级别比赛，我能用21尺的小船跨大西洋，就不一定非要用40尺的船再走一遍大西洋了。”

另一项值得郭川考虑的比赛是全球海洋竞赛Global Ocean Race，她是一个全部由40尺级别的帆船参加的环球赛事，其比赛性质和沃尔沃环球帆船赛类似，虽然是环球航行但途中设有停靠港。参赛的船队可以由单人、双人、多人组成。赛事的组织者Josh Hall是英国著名航海家，参加过旺代单人环球航行。

这项比赛的全程大约30000海里，2014年9月21日从英国的南安普顿出发，大约经过八个月的航行之后，终点是英国的朴茨茅斯。

郭川对这个比赛非常感兴趣，因为他本人驾驶的就是40尺级别的帆船，但该赛事在中国没有设停靠港，郭川认为：对没有中国元素的比赛，他应该持慎重的态度。

郭川更希望参加60英尺级别的比赛，这样一来，巴塞罗那双人帆船赛和旺代单人帆船赛就成为首选，他表示： “此前还没有亚洲人参加过巴塞罗那环球帆船赛，组委会希望我能成为第一个参赛的亚洲人，这样我将再度改写中国航海史。60尺帆船比40尺帆船昂贵很多，巴塞罗那组织方非常希望我参赛，因此专门提供了一条组委会拥有的船供我使用，这正是之前Damian Foxall参加巴塞罗那获胜的那艘船。在第二届比赛的时候，巴塞罗那组委会购买了这条船，两名西班牙船长驾驶她，一直保持前三名的位置，只是在最后阶段因为船只的故障，获得第四名。

我自己很清楚，如果只是为了参赛，驾驶这条船，我们也可以取得一个相当不错的成绩，进入前五名。但如果希望登上领奖台，就需要更好的船，因此，做好项目的评估非常重要。”

对郭川来说，其实有两种选择：

简单的选择，是按照赛事组委会的意图，用组委会提供的船、与组委会找来的赞助商、和组委会选择的搭档一起参赛。这样的话，他等于是一个受雇佣的船长，那条船在理论上能进入前五名。但是对于郭川来讲，他希望如果参加巴塞罗那比赛的话，最好能够有条更快的船、最好能够站上领奖台。

对于巴塞罗那比赛的组委会来说，只要郭川作为参赛选手去参加就可以了；对这艘船原有的船主来说，他的目的就是把船卖掉——她的价格差不多是250万欧元；对于赞助商来说，买船的费用和运行的费用，大概需要400多万欧元。

第二个方案就是自己买一条快船，但这对郭川来说，经济上的压力大得像一座山。

“第一个方案对于一般的欧洲职业水手来说，类似于是天上掉馅饼的事儿，仅仅是因为巴塞罗那赛事组委会需要国际化、需要一个东方元素，所以这块馅儿饼才能掉到我头上，这对他们赛事来说是双赢的。

但对我来说，真正目标是一个更高级别的挑战，过去三年我一直在做小概率事件并且把她一一做成了、百分之百做成了，但以后至少我不希望那么累，不希望总在做小概率事件，还不说家庭、孩子这方面的顾虑。

巴塞罗那这个事情很好，我觉得她是顶尖职业比赛、有更高的技术要求，但从心理上等各方面来讲，我不希望最后是跟在人家后面在跑。对于今天的我来讲，如果只是把比赛跑完了，那没有什么意义。

第二个方案对我的诱惑力非常大，但硬道理是要有钱，几百万欧元的钱出来，这个事情才能做起来。但对于中国企业来说，极限航行有未知性，而且赞助的数量级又大，这种数量级的赞助商，在国内几乎根本不可能找到，人家国外他一下就是一个四千万的赞助，在国内你必须把他分拆出来，也就是说人家一个赞助商搞定、最多不超过两个赞助商，你可能得四五个赞助商，你才可能拿到这么多费用……”

在两种方案之间，郭川很难做出抉择，他虽然倾向于参加，但这里还有另外一种风险——

“赞助商为什么会赞助几百万呢？她是能减税，国外的大公司愿意赞助这样的比赛，是因为钱花在这里就不用纳税或者能少纳税。但问题是这个赞助的钱进到组委会那里之后，并不一定会真地都用在我身上，而是可能把钱花在别人身上，比如把西班牙选手弄去上领奖台，就是挪用了。那样的话，我就完全成为陪衬了。讲起来也是参加了大赛，你也是两个主角之一，但是从本质上说，你还是陪衬。

所以我的想法是：不要被他们利用了，他们拿了钱达到他们的目标，而我岂不是去当跟班了？”

另一个吸引郭川的顶级赛事，是四年一度的旺代比赛——

“下一届旺代的比赛是在2016年的，是60尺的一个顶级赛事，如果我能参加的话，就更能奠定中国航海的历史地位了。也就是说，就比赛而言，我现在面临着两个台阶：第一个是先完成60尺的双人比赛也就是巴塞罗那的比赛，再上一个台阶就是60尺的单人比赛即旺代的比赛。

然而，帆船运动刚刚在中国起步，真正愿意把钱投在里面的企业、必须是有勇气和有远见的企业。在中国，好像没有这样的企业……”

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房学峰：资深电视人，中央电视台体育频道首席策划，中国体育的活字典。

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