说起足球比赛，大部分人都会想到世界杯;谈到篮球，NBA则会首先映入你的脑海。那么如果提起自行车比赛呢?对，当然就是环法了。

就在上周六，来自22个车队的近200名自行车手齐聚荷兰名城乌得勒支，在观众的呼喊声中，踏上了2015环法的征程。在接下来的22天中，他们将在3344公里的漫漫征途中为了三大领骑衫而奋力一搏。作为世界上影响力最大的自行车赛，环法的重要性毋庸赘言。安杜兰、乌尔里希、兰斯·阿姆斯特朗等一干名将也用自己伟大的成绩让人们永久的铭记，然而就是对于这样一个我们极其熟悉的比赛，却很少有人能够知道她的前世今生。

说起环法还要从法国历史上著名的“德雷福斯事件”说起。简单的说，1894年，一位名叫德雷福斯的法国犹太军官被诬陷入狱，从而掀起了法国社会的一场大思考。期间，一群对法国当时的体育媒体心怀不满的人为了表达自己的诉求，遂创立了L’Auto报纸。为了宣传自己的报纸和杂志，报社总编德格朗日决定举办一项“世界上最重要的自行车赛”，于是为期19天的自行车赛(初期定位35天，后因报名人过少，改为19天)——环法自行车赛的前身由此诞生。

顺便说一句，L’Auto这份报纸到今天依旧健在，只不过换了一个更响亮的名字——L’Equipe(即大名鼎鼎的法国《队报》)。

当然，环法也并非一夜之间就能爆得大名的。由于宣传上的滞后，以及其他问题，虽然赛事组织方承诺对参赛选手进行补贴，但最后报名的人却只有区区60人，而且大多数人都只是闲来无事，随便报个名玩玩而已。但是作为提议者，德格朗日可不想玩玩而已。他和他的报社开始着手办了几件事，第一就是选择良好的赛段，1905年环法赛开始过境阿尔萨斯山区(当时属于德国)，第一次有了山区赛段;1926年，环法由挺进了依云小镇(就是依云矿泉水的地方)。可以说这样的赛程设置为环法提供了专业的爬坡赛段，使得比赛的专业度和可看性瞬间提高了一个档次，也让比赛沿途的景色展示在了世人眼前。可以说这样的决策为日后比赛能够成功的商业化提供了便利。

其后，环法又开始了对整个长距离自行车项目提出了许多规则的设定。首先为确保选手的安全，组委会规定参赛运动员必须戴头盔比赛，否则将被课以罚款。此外，比赛的可看性和竞争力也非常重要。因此组委会提出了一些非常详细的淘汰规则，以提高参赛门槛和比赛质量。最重要的是，环法坚持采用邀请制而非报名制，即大赛只邀请成绩在一定水平以上的选手参加，而非为了收报名费，盲目扩大参赛选手数量。

为了增加比赛的挑战性和荣誉感，赛事还创立了领骑衫制度，即让总成绩第一的选手穿上最显眼的颜色。而黄色作为《队报》的主色调当仁不让的成为了环法组委会选中的颜色。而“黄色领骑衫”这一制度一直沿袭至今，几乎所有公路自行车赛都会设置黄色领骑衫。

有了风景优美且有一定难度的路线、严格的规则设置，出色的运动员选拔制度。环法终于完成了他们想要完成的最后一步——引进商业力量。1930年，环法迎来了自己的第一辆广告车，并开始为车队赞助寻找机会。虽然期间因为世界大战等原因，环法遭受了挫折，但到了1962年菲利克斯·列维坦就任赛事主管之后，环法终于开始正式允许车队寻找自己的冠名赞助商了。接下来故事我们都很熟悉了，许多车队找到了赞助商，稳定了收入来源，这也让更多的高水平车手乐于参加环法，环法水平因此提高，而水平的提高反作用于商业价值，从而吸引了更多的赞助……环法自此走进了一个良性循环。

上周我们在晚评中说了温网，其实不难发现，成功的赛事组织大抵上都有着相似的玩法，即打造赛事的魅力，并利用之提高比赛商业价值，最终和商业联手将比赛的影响力进一步扩大。最终完成来源于比赛，借力于商业，最终回归比赛的闭环中。

办出一项伟大的赛事，方法其实就是这么“简单”的。

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