自从蒿俊闵2011年从德甲返回中超后，欧洲主流联赛的赛场上已经有近三年时间没有出现过中国球员的身影了，而形成鲜明对比的则是本赛季登陆欧洲五大联赛的日本、韩国球员的人数分别为14人和9人。看着邻国日韩香川真司、冈崎慎司、内田笃人、本田圭佑（AC米兰新10号）、长友佑都（国际米兰队长）朴周永、孙兴民等人各个踢的风生水起，中国球迷内心五味杂陈，对于中国足球的“恨不成器”无疑又加深了一层。但在近日，随着德国媒体爆出“张稀哲将在今年冬季加盟沃尔夫斯堡队，成为该队队史上的第一位中国球员”的消息，沉寂已久的国人“留洋梦”再次被点燃。

虽然张稀哲近两年进步明显，在国内球员里属于出类拔萃的青年俊杰，但实力还远未到登峰造极的时候，怎会有德甲联赛现排名第二的沃尔夫斯堡抛来橄榄枝。加之有了数年前马明宇混迹意甲佩鲁贾（2000年8月至2001年2月，零出场），周海滨去荷甲埃因霍温打酱油（2009年2月至12月，零出场）的前车之鉴，大家再次习惯性的对这桩转会的背景产生了怀疑，虽然沃尔夫斯堡的知名度算不得响亮，但其背后的赞助商“大众”汽车可是视中国市场趋之若鹜。小编的一个同事甚至认为，这番操作是为了挽回大众的品牌形象的无奈之举。众所周知，此前大众速腾深陷“断轴门”，大众可靠、值得信赖的形象一落千丈，加之一汽对“断轴门”事件的应对措施不成熟，让大众的品牌形象遭受了巨大的损失。位于沃尔夫斯堡的大众总部，急需张稀哲这个“中国招牌“来重新赢得中国用户的心。若真是如此，一个张稀哲岂非远远不够，上海、广州的市场就不考虑了？大众，请把武磊、张琳芃也一并带走吧，刚好用这条国产中轴线来修复大众的“断轴”。

如果这番阴谋论过于危言耸听的话，那么，球队借张稀哲开拓中国市场的说法倒是有理有据。目前财政公平政策已经在欧足联中正式实施，大曼城和大巴黎圣已经因此受罚，对于下赛季有望征战欧冠的“狼堡”而言，进一步加大财政投入显得顺理成章，但却很可能因此受到政策的制约，而张稀哲的加盟，可以成为大众集团在中国两家子公司名正言顺地赞助球队的一个理由，而且还可能会带来其他中国的赞助商。毕竟有个活生生的例子在那摆着呢，NBA球队休斯顿火箭不就是靠着姚明这张牌打了十多年，把中国市场吃了个底透，还因此成了众多中国球迷心目中的第一主队。

既然有机会走出去，那么张稀哲能否改变自己的命运，能否凭借努力发挥在德甲立足引发了大家的热议。诚然，年仅23岁的张稀哲已经连续两届获得了中超助攻王的荣誉，是一名技术出色、意识出众的中场球员，但身体对抗、速度上的劣势使其想在德甲站稳脚跟也绝非易事，。除了场上因素，张稀哲对于赛场外环境的适应能力有多强还是个未知数，曾经有过三位前辈在德甲赛场上征战过，总结了杨晨、邵佳一、蒿俊闵不同的留洋经历不难看出，要在德甲生存下必须做好两件事——语言和自律。期待年轻的张稀哲不会就此迷失自己，给一潭死水的中国足球带来新的活力与生机。

后记

11月11日 ，沃尔夫斯堡经理阿洛夫斯证实：“尽管目前还没有达成任何协议，但我们的确很有希望迎来球队史上第一位中国球员。”

11月12日，张稀哲亲口表示：“意向已基本确定，只是一些细节还有待商榷，但时间不会拖得太长。”

从国安绿到沃尔夫斯堡绿，张稀哲已经提前完成球衣颜色的无差别适应，希望其他环节也能如此平稳过渡。张稀哲，加油！

转载请务必注明来源：禹唐体育