骑行是一项独特的运动，每年都可以自由接触到数千万的车迷。无论是粗略估计的每年1500万的环法自行车赛观众，或是不计其数的其他同项目比赛观众都无需交入场费观看比赛。这是该项比赛的其中一个魅力所在——能够与车手近距离感受比赛。

其他比赛项目大多在体育场中进行，还需要收门票和入场费。但是正因为骑行比赛缺少这种基础性的收入来源，才常常面临财务危机，从前几乎完全依赖商业赞助来带动财政活力。更糟的是，该项运动的形象已经被接连不断的兴奋剂丑闻蒙上一层浓重的阴影，这让该项运动的吸引力锐减，也使得赞助商对该项目的感兴趣程度降低。毕竟谁会愿意让他们的产品和品牌与一个被视为与骗子和吸毒者同流合污的项目相关联？

财政不稳定性让该运动一直处于忧患中，没有保障的状态也影响着该运动中每个人、每件事。赞助商更换频繁，车队管理人员不得不经常寻找新的资金支持。预算吃紧的车队和边缘车队出现又消失。车手、员工和管理层不得不担忧他们的车队能否生存，他们是不是应该找份新工作。这种频繁的人员流动、不确定性、忧虑以及财政危机非常不健康，对该项运动的未来发展十分有害。

从长远的角度看，更大的问题是缺乏可靠的、持续的收入和利润来源，这就很难创造出有巨大经济价值的车队和赛事。没能力创造持续的经济价值，骑行就不可能吸引长期投资商。除非车队和选手能建立真正可持续的经济价值，否则骑行就不可能吸引到一定水准的投资。这是职业骑行最根本的经济问题。

因此该项目面临着几个非常关键的问题亟待解决：

1.    在短期内必须吸引和开发具有持续性的全球赞助商。

2.    从长远角度上，必须扩宽财政来源，改变以往对第三方赞助的依赖。

3.    必须要找到办法让电视收视率上升，从电视收视方面产生良好的收入。

4.    必须想出一个合理而公平的方法分享这些收入，让整个项目团队利益最大化。

5.    必须控制成本，努力使收支平衡。
 
幸运的是，可以采取具体的几个步骤来应对这些挑战。

首先，该运动必须开发一些更具趣味，同时又能带来收入的场内比赛，这包括：商品销售（官方自行车、服装、装备、官方饮料、领头车辆和其他联名的市场产品）、招待活动、能看到起点和终点线的豪华包厢、能收门票的比赛、联名的公共比赛以及其他一些和职业比赛相关联的平行赛事。

从更加根本的层面上来讲，也能找出一些办法将骑行转变为一种娱乐的运动项目，而从激发大众兴趣，促进骑行市场发展，从学校教育方面下手，从早期就培育良好的骑行市场，让骑行成为主流运动将有助于提高大众参与、大众对骑行作为一种合法运动的意识，促进自行车和相关产品的销售， 让自行车成为大众交通工具的首要之选，最终使该项运动在全球普及。

建立和协商到更具价值的电视版权可能是产生新的收入来源的一个重要的方法。我们不得不承认，电视报道对大多数此类赛事主办方来讲并不能带来收入，反而要倒贴钱。在大多数情况下赛事主办方必须购买电视时间，以吸引赞助商。这种现状必须要反转。

但是最最基础的是，在电视收入能增长到一定规模之前，该项运动必须找到方法让电视报道更加吸引人、更具娱乐性。在这方面有许多具体的建议，比如有人就建议要注重比赛本身的策略，以及车手的“人情味”，比如说电视真人秀。也可以在技术上做些改变，比如在自行车上安装摄像机、GPS追踪系统、功率输出计量器，以便了解更多比赛详细情况。此外，由于电视航拍费用非常昂贵，因此要注意在这方面节约成本。

该运动项目要想取得长期的发展，很重要的一点就是要建立一个良好的收入分配体系，让所有相关方都能获益。从其他一些大型赛事上得到的经验很清楚，要想骑行行业在全球普及和繁荣，车队和选手都应该在电视收入中分一杯羹。但是对职业骑行的收入分享做出任何改变都是非常受争议的举动，肯定会受到强烈的反对。但是所幸有一些比较开明的主办方已经为了整体利益做出了改变。如果收入分配模式能让一些优秀的选手感到有收入保障，能促进投资和行业增长，那么整个财政基础会增长很快。而目前首要的问题是要说服赛事主办方考虑大家的利益做出让步。

但是在电视收入分配体制建立之前，该由谁来牵头呢？赛车协会，车队、主办方还是选手自己？答案是，既然涉及到大家的利益，利益相关方就应该坐下来好好协商一下，共同做出努力来建立新的共享收入模式。

此外，建立一个现代化的、结构健全的赛事日历，这有助于电视广播公司对赛事有更多预见性，从而合理地做一些投资。

最后，任何生意人都知道，在收入和支出中获得盈利是最重要的。尽管关于创新财政的问题已经讨论了很多遍，但是却极少注意成本控制。车队和赛事都应该注重如何高效运营，减少不必要的支出或员工。

另外一个具有争议性的关键问题，目前骑行行业的平均工资水平相比其他项目要低，那么是否应该考虑建立一个工资帽制度？否则一些有价值的选手可能就逐渐被几个比较富有的车队控制。赛事日历上是不是应该有许多同时发生的比赛？

赛车协会必须要带头重新建立一个更加健全、合理而有竞争力的体系。这会让骑行运动在财政上更加稳定，在经济上更加独立，也能让该项目在全球获得更大的市场份额。

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