近日，在北京鸟巢举办的首届国际汽联电动方程式赛车中，来自奥迪ABT车队的卢卡斯·迪·格拉西获得了最终的冠军。这场比赛，不但充分展现了电动方程式赛车作为一项独立的运动所存在的潜力，更证明了体育比赛可以给自己的赞助商创造价值。

尽管尼古拉斯·普罗斯特获得了首发杆位，并且把领先优势一直保持到了最后一个弯道。但就在比赛的最后一个弯道，排名第二的海菲尔德从普罗斯特身后抽头，两辆赛车发生了碰撞，海菲尔德的赛车在碰撞后失控，撞上防护墙后腾空数米，重重砸向地面。而格拉西趁势抢得了头名，并第一个冲线。而由于自己车队的胜利，奥迪公司也成了这次比赛赞助商中的最大赢家。

夺得车手冠军的奥迪ABT车队和作为大赛主供应商的雷诺，都让他们的赞助商大大的露了一次脸，他们的上镜机会比他们后面的车队多了一倍。安得雷蒂车队的车手弗兰克·蒙塔格尼从乱战中杀出，最终获得了亚军，他也同样为自己的车队赢得了荣誉。

汽车运动专家斯蒂夫·特隆在谈及这次比赛时，说道：“虽然他们(主办方和赞助商)在赛前都认为观众数量不是他们最关注的事，但是实际上电动方程式应经开始了自己的媒体战略。他们已经让自己的比赛信号覆盖了全球五大洲的130多个国家。这对于那些希望通过比赛，宣传自己品牌的厂商来说，无疑是个绝佳的途径。”

这不单单是赞助商通过媒体宣传自己的机会，更是汽车运动的一次良机。这次的比赛场地特意选在了公开场地——环鸟巢，水立方进行。这就让观众身在在城市中，就可以欣赏到一场高水平的赛车比赛。而赛前的音乐以及其他的娱乐表演更是让一些“非车迷“投入到了比赛之中。

这样的比赛体验，对于那些自认为在35岁以上消费群体心中已经构建了良好形象的厂商来说，是一个拓展客户群体的最佳时机。

特隆补充道：“电动方程式是汽车制造商和汽配供应商展示自己的完美平台。也是他们技术开发和新模型演练的合适场所。同时，对于其他非汽车类的品牌，这也是一次把他们自己的品牌靠上知名汽车品牌，从而提高自己社会影响力的绝佳机会。”

虽然电动汽车的未来难以预测，但毫无疑问的是，电动方程式比赛一定会对传统汽车比赛产生冲击。在建立了自己庞大的忠实粉丝群后，这项比赛一定可以获得成功。

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