4月18日，国际汽联赛道检察官对上海国际赛车场赛道进行巡视后，最终通过验收。上赛道只待2024F1联想中国大奖赛的引擎轰鸣声再次响起。

2004年9月24日至26日，首届F1中国站在上海国际赛车场举办。决赛当日，15万观众涌入上海国际赛车场，创下国内有史以来单项赛事单日观众人数最高纪录。20年后，这一纪录能否被打破？上海久事国际体育中心有限公司(以下简称：久体中心)董事长周耀东及其团队为此做好了充足准备。

“F1中国站几年未办，上赛场的赛道和配套设施都有折损和老化，所以从2022年9月开始，上赛场就启动了功能提升和专项维修计划，迎接中国站重启。”周耀东透露，团队做了多次预案，包括设想让中国站在2023年就挤进F1全年赛历，但考虑到分批维修项目较多，同时希望给观众看到不一样的上赛场，最终将比赛时间确定在今年4月。

为顶级赛事提供一流的场地保障，2023年以来，上赛场F1赛道先后5次迎接FOM、国际第三方专业机构及国际汽联的评估检查，获得了新一轮国际汽联一级赛道认证，完成了场地整体修缮、赛道面层养护、看台维护等在内的多项软硬件升级改造。

今年主看台的观众还能看到发车区龙门架升级后，LED屏代替了原来的喷绘，届时动感炫酷的画面将营造更佳的观赛氛围。

从上赛场投入使用至今，如何盘活场地资源就是一道重要的课题。即使在F1缺席期间，上赛场也通过积极开拓市场，丰富经营业态，优化赛道排期，先后引入雅马哈、杜卡迪、宝马、保时捷等高质量品牌厂商商业活动及驻场车队试车，保障“CTCC运动杯”长三角赛车节等国内赛事的落地举办。

2023年上赛场实现赛道使用天数173天，较2021年增长26%，同时上海国际赛车场区域通过举办卡丁车自主赛事、开发旅游新产品等，全年实现收入4600余万元人民币，较2021年增长66%。

围绕上赛场的多效能开发使用，一系列当前建设与未来经营无缝衔接的动作正在进行。目前新建的B、E看台待11月底完成竣工验收，不但能增加2.2万个观众座位，看台下还“内有乾坤”。经过空腔功能定位、经营策略研究，B看台下方空间可以满足汽车品牌展示、文体培训、休闲餐饮等多功能需求。E看台下方空间通过模块化、装配化设计，为引进驻车场队提供空间，可以实现办公、测试、研发、维修等功能。

把烧钱的赛车运动转化为汽车产业，赛车场的多元化经营模式，成为必然趋势。一年中，7天为F1赛事提供服务，其他300多天“为我所用”，上赛场还在策划国外流行的圈速赛，吸引赛车爱好者参与。上赛场的一系列组合拳，在更新赛道使用理念的同时，也真正让赛车场成为根植培育赛车文化的载体。

F1中国站后，国际汽联FE电动方程式世界锦标赛上海站将首次登陆上海，于5月25至26日在上海国际赛车场举办。“两个月内连续举办两届世界顶级赛事，这在上赛场历史上也是首次。两项赛事保障有所差异，FE赛事使用一部分赛道，”周耀东介绍，“上赛道全长5.4公里，可以组合成六种不同的赛道，包括能进行夜间比赛的赛道。F1和FE的举办也让观众有机会看到‘上’字赛道的不同组合。”

放大赛事的溢出效应，让更多人把上赛场列为旅游目的地清单，也成为一项重要课题。很多人不知道的是，上海国际赛车场旅游景区也是综合性国家4A级旅游景区。发挥“上赛道”独特影响力，久体中心通过深耕和推广汽车运动及文化，在体验上做足文章。

定位“一流的赛事中心，大众的休闲乐园，体育示范基地”，目前，上赛场通过体育与文旅等产业板块的协同联动，以长三角为立足点，辐射全国打造赛车特色文旅产品，包括引入啤酒节、音乐节等与赛车基因相吻合的活动。

“周末节假日，一家人到上赛场，白天参加丰富的体育文化活动，晚上入住体育主题特色酒店。”这是久体中心团队畅想的“汽车文旅”城市品牌蓝图，周耀东解释道：“这个想法需要结合当前市场经济情况变化，在充分论证投资收益的前提下推进。”

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