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作为唯一参加了两届国际自盟(UCI)顶级赛事世界巡回赛环广西公路自行车赛的中国选手，王美银因其在中国公路自行车运动上创造的诸多第一，被称为中国 “一哥”。在今年的环广西赛上，王美银获得了“人气奖”，五个赛段后，王美银在120多名车手中总成绩排70名，去年他在这里获得了“敢斗奖”，尽管他与欧洲顶尖车手的实力还有一定差距，但仍是中国公路自行车运动最高水平的代言。

20日，王美银接受了新华社专访，就中国自行车运动的发展现状及未来趋势、与欧洲自行车运动的实力对比、个人未来的职业规划等问题分享了个人看法和希望。

2016年，王美银正式加盟世界顶级车队巴林美利达车队，成为继徐刚和计成之后，又一位征战世界顶级自行车赛事的中国职业车手。起初加入巴林美利达车队时，王美银遭遇过强烈的挫败感，经历过被关门、退赛、单日赛完不成等多次打击。历经两个赛季的磨炼，他在巴林美利达车队终于站稳了脚跟，得以代表车队连续参加了环广西赛。由于是世巡赛最后的一个赛段，车队没有给他下达具体任务目标，只是让他尽量去表现自己。在今年的环广西赛，王美银开始尝试进攻，但并不是很成功，他表示在环广西赛最后一个赛段桂林绕圈赛还会继续尝试。

王美银认为国内自行车运动目前进步很快，越来越多的人开始认可和喜爱这项运动，这为中国自行车运动未来的大发展奠定了基础。但要想短时间内取得突破，却不太现实。

“我国现在在快速进步，但自行车运动是一个逐步提高的项目，不可能一蹴而就。中国应该不会短时间内就有巡回赛级别的车队，但我们的很多选手现在都处于上升期，在二级车队（洲际职业队）和三级车队（洲际队）都有我们的选手。”王美银对于中国自行车运动的未来十分乐观，但他认为这个崛起的过程会比较漫长。喜爱自行车运动的人越来越多，但随着城市的快速发展和私家车的普及，自行车运动的空间却逐步被挤压，这客观上也限制了这项运动的推广。另外，国内的人才培养机制上仍是以体校为根基，再走从省队到国家队的层层选拔过程，成材率较低，成长道路较窄。

对于欧洲盛产高水平车手的现状，王美银认为这得益于欧洲自行车运动悠久的历史和深厚的运动文化底蕴。环法、环意大利公路赛都有一百多年的历史，环西班牙也有80多年的历史，这种文化积淀，让欧洲人早早地就爱上了这项运动，基础设施建设也鼓励自行车运动发展。

以丹麦为例，丹麦有500多万人口，他们却拥有400多万辆自行车，骑车人遍布社会各阶层，从百姓到名流再到政府官员，都喜欢骑车，这就是自行车运动文化深入人心的一种体现。为了满足自行车运动需要，丹麦专门修建自行车道，为骑车人提供便捷。丹麦政府从小学开始就重视对自行车运动兴趣的培养，80%的学生选择骑车或走路的方式上学。

加盟巴林美利达车队后，王美银的比赛重心就转移到了欧洲，回顾加盟伊始，王美银坦言“真的跟不上比赛节奏”，“他们的速度太快了，根本就跟不上。”在美利达车队的训练也具有更多的独立性，车队给他布置了训练任务，剩下的就靠他自主去完成，“职业车队的教练不会像国内的教练那么对你上心，督促和帮助你完成训练。你要想在高水平车队生存下去，只能靠自己去努力完成训练目标，否则你就会丧失高水平比赛的机会。”

欧洲的车手培养选拔上，跟国内也有类似的地方，“先参加低级比赛，拿到比较好的名次，包括国内和国际比赛，才有机会进入职业车队，然后获得更高水平比赛的机会，同时自身实力进一步提升。”欧洲选手的成长过程主要是从小喜欢这项运动，然后进入俱乐部训练，表现突出的被职业车队挖走训练，人才供给量较大。中国有政府支持，车手起步阶段比较容易，但人才定位上不好把握。以王美银本人为例，他最早是练长跑的，15岁进入曲阜体校后才开始接触自行车项目，起步比较晚，否则应该有更大的发展空间。

对于中国车手的一大福音是中国巨大的自行车运动市场对于欧洲车队的吸引力越来越大，这也是近几年国际大赛接踵而至的主要原因。看好中国市场，欧洲车队也会更愿意招募中国车手，而加入高水平车队，对于中国车手的成长无疑有巨大的推动作用。“现在欧洲车队越来越关注中国市场，想开发中国市场，这给中国车手创造了更多的提升机会，接下来我们的发展会越来越好，”王美银看好中国自行车运动的发展潜力。

身处高水平车队带来的成长，王美银深有感触。“本赛季我的大多数比赛都在欧洲，今年的表现比去年整体要好很多。前段时间在意大利的一个古典赛上表现很好，去年也参加了这个古典赛，但是没有完赛，今年我不仅完成了比赛，并帮助队友拿到了第一名。”未来一两年，王美银的目标是争取能够有机会参加（环法、环意大利等）大的环赛。

本文转载自新华社，图片除署名外均来自网络，原标题——专访中国自行车运动“一哥”王美银：欧洲车队看重中国市场为我们创造良机