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航空公司与豪门足球俱乐部合作已经成了固定法则，而阿联酋航空一直都是这方面的佼佼者。据统计，该公司每年在体育项目上的赞助超过1亿英镑，是包括皇马、AC米兰、巴黎圣日耳曼、阿森纳、汉堡、本菲卡等球队的胸前广告赞助商，同时也是足总杯的冠名赞助商。

而在所有的这些体育赞助行为中，阿联酋航空与阿森纳的合作无疑最让人印象深刻。双方的合作正式开始于2006年，也就是阿森纳搬进新球场的第一年。从满载辉煌的海布里到恢宏雄伟的酋长球场，阿联酋航空携手阿森纳迈入了新时代。

阿联酋航空当时可谓对阿森纳的商业权益大包大揽，不但获得了15年的球场冠名权，就连球衣胸前广告和训练服广告也一并拿下。2012年，双方续签了一份新合同，阿联酋航空以1.5亿英镑的价格将球衣广告权益延续到了2018-2019赛季，球场冠名权也延长到了2028年。赞助权益之多，持续时间之长，阿联酋航空与阿森纳的合作样本在世界足坛都实属罕见。不过值得注意的是，此时的球场冠名权已经与球衣广告赞助权益彻底分离了。

显然，双方都对这段合作关系颇为满意，日前，阿联酋航空又对阿森纳的球衣广告赞助合约做了更新。在新合同周期内，阿联酋航空将继续保持阿森纳球衣胸前广告以及训练服广告权益至2023-2024赛季。尽管合约的具体细节尚未透露，但是阿森纳方面已经表态，这是俱乐部历史上的最大赞助协议。据《每日电讯报》透露，新合约每个赛季能为兵工厂带来4000万英镑的收入，在所有英超球队中仅低于曼联，与切尔西持平。

新合约还有一个新亮点，那就是俱乐部释放了自己的球衣袖口广告赞助权益。此前，众多英超俱乐部都相继签下了袖口广告赞助商，这能为俱乐部每个赛季带来数百万英镑的收入。阿森纳一直按兵不动，因为按照与阿联酋航空的原合约规定，俱乐部对这部分权益是没有支配权的。

现在，阿森纳可以全力搜寻袖口赞助商了，这为俱乐部进一步增加商业收入提供了可能。根据德勤最新发布的足球商业报告显示，阿森纳上赛季的比赛日收入高达1亿英镑，在英超球队中仅次于曼联，远远高于曼城、切尔西和利物浦。但是兵工厂在商业开发上的表现却不能让人满意，即便总收入仅排在曼市双雄之后，但是商业收入尚不及切尔西和利物浦，在英超只能位居第五。

曼联在赞助市场的领先地位看起来是很难被威胁的，雪佛兰每年支付的球衣胸前广告赞助费高达5000万英镑，这份合约将持续至2021年夏天。怡安集团虽然将球衣胸前广告赞助权“让位”给了雪佛兰，但是仍然以每年1500万英镑的高价拿下了卡灵顿训练基地以及训练服的广告赞助权益。当然，阿迪达斯依然是曼联最大的广告主。

曼城则主要受益于背后的阿布扎比财团以及城市足球集团，而切尔西和利物浦相比阿森纳的优势在于他们都有单独的训练服赞助商和球衣袖口广告赞助商，阿森纳与阿联酋航空之前的赞助协议锁住了很多商业化空间。

不过新协议会让阿森纳缩小与其他四强的商业收入差距，阿森纳也到了商讨下一份装备赞助的关键节点。有消息称，阿森纳对下一份装备赞助的价值预期为每年6000万英镑，相比现在彪马的合同足足翻了一番，而阿迪达斯则有望揽下这一大单。2016年，切尔西从阿迪达斯“跳槽”到耐克帐下，每年的装备赞助金额提升到6000万英镑，阿森纳自然不希望被同城死敌甩开。

虽然阿森纳近期在赛场上的表现糟糕，但是俱乐部一直在商业开发上奋起直追。今年一月份，阿森纳还成为了第一家拥有加密货币赞助商的职业足球俱乐部。截止到目前，阿森纳已经获得了26个商业合作伙伴，加上已经开放的球衣袖口赞助机会，俱乐部的商业前景还会得到进一步提升。

球衣袖口的赞助机会是各英超俱乐部争取多年的结果，终于在上赛季得以实现。曼城是第一家“吃螃蟹”的俱乐部，截止到目前，只有曼联、阿森纳和热刺在这项权益山还是空白。曼联曾经与交友软件Tinder商讨过衣袖赞助的相关事宜，但是并没有最终落实，而热刺与阿森纳曾经面临的问题一样，主赞助商友邦保险的合约条款对其他形式的装备赞助做了限制。

曼城和切尔西掌握着英超目前最大的球衣袖口赞助合同，两家俱乐部每个赛季能分别从Nexen轮胎以及Alliance轮胎收获800万英镑的赞助费。阿森纳则希望借助球衣袖口广告每个赛季为俱乐部带来500万到1000万英镑的收入。

考虑到俱乐部目前所处的形势，商业开发团队必须要加班加点了。俱乐部对于未来有着更高的要求，而所有一切都要转化为赛场上的表现，这需要有竞争力的球员做基础，也就是说，商业收入在短期内对俱乐部越来越重要。今年一月份，阿森纳花费5400万英镑签下奥巴梅杨，并与厄齐尔续签了一份周薪高达35万英镑的新合约，可以预见，类似的大手笔在未来并不会少见，这就对俱乐部的营收能力提出了高要求。

不过球队的疲软表现应该让俱乐部管理层提起重视了。阿森纳看起来很大可能要连续两年无缘欧冠赛场，这对于一家豪门俱乐部而言简直是毁灭性的。更重要地，这会大大减缓俱乐部的商业化进程。

近日，阿森纳官方公布了半年期财报，结果显示本赛季无缘欧冠让俱乐部的营业利润缩水了超过60%。从去年11月底向前数6个月，阿森纳在足球上的的收入下降了2340万英镑。俱乐部称球票销售数量、商业收入和电视转播收入的降低是俱乐部委身欧联的结果。除去球员交易，俱乐部的营业利润降低了62%，来到2070万英镑，去年同期为5440万英镑。另外，俱乐部的薪水支出在未来会有爆炸式增长，总的来说，阿森纳的营收前景在短期内不会太乐观。

不管怎么说，阿联酋航空的新合约也算是给兵工厂打了一针强心剂。不过阿森纳目前正处于很多商业合作更新换代的敏感时期，如果没有拿得出手的成绩做基础，后续的商业开发工作可能会很棘手。