禹唐体育注：
11月的最后两个周末，通常是赛车赛季的收官时刻，为了避开F1的收官战，包括WRC收官战澳大利亚大奖赛、著名的澳门格兰披治大赛车都安排在了11月的倒数第二个周末——2017年11月17-19日这个周末，澳门大赛车比赛周末安排的赛事包括国际汽联GT世界杯、世界房车锦标赛（WTCC）、三级方程式（F3）和华夏杯。

四大赛事算得上各有看点，国际汽联GT世界杯是世界范围内最高级别的GT赛事，汇聚了全年世界各地各项GT赛事中最强大的汽车厂商车队、冠军车手，今年的GT世界杯，依然由倍耐力担任其独家轮胎供应商；而世界房车锦标赛则在近期传出了可能“寿终正寝”的流言，换言之，澳门的这场比赛有可能是这项国际汽联最高级别锦标赛的历史最后一站；三级方程式赛事则是进入F1的必经之路、也是最重要一步，能踩上这一步的车手大部分至少能开上F1——今年的这场F3比赛可谓新星云集：“车王”迈克尔·舒马赫的儿子米克·舒马赫、三届F1世界冠军尼尔森·皮奎特的小儿子佩德罗·皮奎特、明年迈凯伦车队试车手兰多·诺里斯和第一位进入法拉利青训营的中国车手周冠宇均参与其中。

狭窄的街道赛道，一直是对车手技术能力的真正考验。澳门的这条街道赛道，也称东望洋（Gula）赛道，是世界范围内最知名的街道赛道之一，可以与摩纳哥的蒙特卡洛赛道媲美，甚至技术难度上，更甚摩纳哥一筹：摩纳哥的赛道狭窄多弯，护墙紧贴赛道，但这条3.337千米的赛道速度较慢，而澳门赛道的单圈长达6.12千米，不但有狭窄多弯的路段，赛道中部的上山沿海路段和冲线前还有宽敞的高速直道。因此，多位车手将东望洋比作是摩纳哥和斯帕的结合体。

今年33岁的巴西车手卢卡斯·迪·格拉斯曾在摩纳哥出赛电动方程式锦标赛、三级方程式、GP2和一级方程式大奖赛，同时他也多次在澳门参赛，2003年他首次在这条赛道参赛，就在F3赛事中登上领奖台，随后在2006年赢得了冠军。今年，他再次回到这里，驾驶一辆奥迪R8 LMS赛车，征战国际汽联GT世界杯。

格拉斯说：“我认为是澳门比摩纳哥更具挑战性，或者至少，这里是一种全然不同的挑战。澳门像是摩纳哥和斯帕的结合体，因为这里速度非常非常快，与此同时，与护墙非常接近。这里不需要去争论赛道限制——赛道紧贴着护墙！这是全世界难度最大的赛道，单圈长度接近斯帕，而难度则匹敌摩纳哥，并且，赛道还有好些超车点。因此，这条赛道是对车手的全方位考验。”

把澳门作为自己最爱的赛道并没有帮助格拉斯逃过11月18日的那场“上亿元损失”的超级大撞车。北京时间11月18日下午，国际汽联GT世界杯中上演了一场超级大撞车，本次GT世界杯共有20辆参赛车辆，均是汽车制造商厂队的赛车，因而，这场涉及十多辆赛车的大撞车中不乏法拉利、兰博基尼、奥迪等大牌，被调侃是史上最贵车祸。不过事实上，这场撞车也并没有坊间调侃的那样“损失十亿”，而驾驶奥迪R8赛车的格拉斯最为惨烈，他的赛车被后车顶起、爬到了前车车顶，于是下车变得极其困难，为此他还遭到了同胞F1车手马萨的隔空嘲笑……

从当晚开始，这场大撞车成为了社交媒体上的热点，多角度撞车视频广泛传播，甚至有人耐心地数了数一共14辆车卷入其中。一天之后的11月19日，F3系列赛也上演戏剧化一幕，最后一圈最后一个弯角头两名赛车撞车，将冠军拱手让给了稳居第三的车手。澳门的比赛，从来不缺乏精彩看点。但在以F1为核心的世界赛车领域，澳门格兰披治大赛车同样需要探寻自己的生存之道。

对于这个澳门的比赛周末，国际汽联GT世界杯的独家轮胎供应商倍耐力格外重视，同时，这家意大利品牌也是F1的独家轮胎供应商。按照一般逻辑，和F1达成独家合作已经足够轮胎供应商高枕无忧了，但倍耐力并不满足，事实上，他们在全球范围内参与的赛车比赛数量令人叹为观止。官方数据显示：除了F1之外，倍耐力在全球为超过350项其他两轮和四轮赛事供应轮胎，全年场次超过2000场。

这个数字的背后是可怕的轮胎产量：每站F1大奖赛，倍耐力需要为每位车手提供13套干胎和7套雨胎，意味着一个比赛周末20位车手的总计轮胎量是400套，全年20站比赛是8000套，这还不算各种冬季测试、季中测试等；而本次GT世界杯，共有20辆参赛车辆，每辆车至多可有5套光头胎和3套雨胎，倍耐力共为本次比赛带来了640条轮胎……

在亚太地区，所有公司最看重的中国市场，倍耐力是中国GT赛事的独家轮胎供应商，还是这一地区法拉利亚太挑战赛、兰博基尼超级赛、奥迪R8赛事的独家轮胎供应商。倍耐力亚太区首席商务官Livio Magni明确表示：“我们确实能看到投入赛车运动和民用车轮胎销量之间的直接联系。”在中国市场，倍耐力是高端轮胎细分市场的绝对领先者，与此同时，整体销量能够在其2008年全面进入中国市场之后多年保持两位数的增长速度。此外，尽管中国的赛车运动文化一直处于培育状态，但Livio认为，赞助中国赛车赛事和倍耐力全球领域的赛车运动投入逻辑相同。

GT赛事的崛起，是倍耐力在2011年回归F1之后的新增长点。和F1不一样，GT赛事几乎全部是汽车制造商的厂商车队投入参与，因而，投入GT赛事意味着和汽车厂商从赛道到民用的全方位合作。

最为著名的GT赛事宝珀锦标赛中云集了法拉利、迈凯轮、兰博基尼、阿斯顿·马丁等最为知名的超跑制造商，在民用车领域，倍耐力几乎都是这些品牌车型的原配指定轮胎；同时，宝珀GT锦标赛还有宝马、奔驰、奥迪这三家销量最大的豪华车制造商，在民用车领域，倍耐力和这些品牌有着诸多原配轮胎合作，而这家意大利轮胎制造商希望不断扩大制定其作为原配轮胎的车型数量——相对于超跑，豪华车的销量要高出太多，每多一款车型选择倍耐力作为指定原配轮胎，都是实打实的销量增长。

澳门的这场GT世界杯正赛中，冠军的争夺在一辆梅赛德斯AMG赛车、一辆奥迪R8赛车和一辆宝马M6赛车之间展开。最终，梅赛德斯AMG赛车和奥迪R8赛车的几番缠斗之后，均是满意而归，而由于赛车受损必须进站修复的宝马M6赛车一度掉落多个位置，但最终完成多次精彩超越，回到第四名完赛，成为了全场曝光度最高的一辆赛车，而这些赛车都装配的是倍耐力轮胎。

当然，无论是十多辆赛车相撞引发的“澳门大塞车”，还是三家德国品牌赛车的瑜亮之争，这个比赛周末最大的赢家之一是倍耐力，一周之后，他们还有2017年F1赛事的收官战阿布扎比待完成。

距离2017年的完结仅有一月有余，而倍耐力亚太区首席商务官Livio Magni已经掩饰不住对这一年中国整体销售业绩的满意和对全新2018年的期待……

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