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6月5日，一则重磅消息引爆海湾，以沙特阿拉伯为首的中东四国宣布断绝与卡塔尔的外交关系。此后，与卡塔尔断交的国家数量继续上升，不排除还有增加的可能。有关国际政局的问题这里不便多谈，引起这一风暴的原因也有不同解读，但有一点可以肯定，被邻国集体架空的卡塔尔在国际经济交流上正遭遇困境，许多商业方面的合作遭遇挑战，这不仅仅体现在断交的几个国家，对全球市场也有着深远影响。

这种影响会迅速波及到经济的各个领域，体育也会是其中之一，不仅包括具体的体育类项目，还会涉及其他与体育有关的联系。被大家谈论最多的莫过于2022年即将在卡塔尔举办的世界杯会受到何种影响。姑且不谈是否会更换举办地，事实上，断交风波对于赛事的筹备工作也产生了极大冲击。

众所周知，卡塔尔只是阿拉伯半岛上的一个小岛国，国土面积只有一万多平方公里，人口也只有220多万，虽然富得流油，但是除了石油和天然气，其他很多基础资源还是非常匮乏的。沙特是卡塔尔非常重要的物资输出国，包括食品、建材等，现在双方的关系已经切断，卡塔尔只能另谋出路。

卡塔尔用于世界杯场馆和基建方面的预算计划超过2000亿美元，据卡塔尔财政大臣阿里·谢里夫·埃马迪就曾透露，今后三到四年，每周用于世界杯筹备的花费将高达5亿美元。这已经足够惊人了。但是如果断交带来的影响继续扩大，那么以上的那些数字可能就有些保守了，因为卡塔尔不得不额外付出更多成本用于原材料购买、运输，当然这对于财大气粗的卡塔尔来说也许不是什么问题。另外，外来劳工方面也会受到影响，据悉菲律宾已经宣布暂停向卡塔尔派遣劳工。

这一重大政治事件把国际足联推上风口浪尖，不过从目前国际足联的表态来看，还是希望让世界杯推动这几个国家率先解决政治问题，而国际足联方面也会和卡塔尔针对世界杯筹备问题进行定期联系。国际足联也不希望卡塔尔世界杯流产。

卡塔尔虽小，但是在阿拉伯世界却占有举足轻重的地位，不止在能源方面，还包括商业、文化领域。比如在阿拉伯国家最富声誉的半岛电视台就来自卡塔尔，现在，沙特、阿联酋等国已经全面屏蔽包括半岛电视台在内的卡塔尔媒体。这也波及到了体育领域。

拜因体育（beIN Sports）已经发展为一家全球性的体育电视网，在各大区域都设有分支机构并且已经逐渐在北美和西欧站稳脚跟。其母公司拜因媒体集团正隶属于半岛媒体电视网，与半岛电视台师出同门，当然，拜因体育也成为沙特、阿联酋等国家的打击对象。

据美联社报道，拜因体育已经在阿联酋遭到禁播在阿联酋，球迷已经无法通过拜因体育观看正在韩国进行的U20世界杯了。另外，并没有卡塔尔球队进入今年亚冠联赛的八强，但是拜因体育依然对亚冠四分之一决赛抽签进行了转播。按照常规流程，转播单位可以在抽签结束后对俱乐部代表进行采访，但是沙特和阿联酋方面的俱乐部代表都被要求禁止接受卡塔尔媒体采访。

据悉，拜因体育的足球频道经常会从沙特、阿联酋等国家邀请一些足球名宿来担任评球嘉宾，显然，断交风波爆发后，这样的合作不会再出现了。拜因体育在中东地区有多项国际足联赛事版权，如此一来，对于赛事传播有非常不利的影响，因此国际足联对此事也高度关注。

断交风波对卡塔尔其他体育方面的输出也有影响，最明显的就是体育赞助。卡塔尔航空算是卡塔尔国内在体育赞助方面投入比较多的企业了，国际知名度也更高。然而断交事件爆发后，卡塔尔的航空业正遭遇重创，而卡塔尔航空自然首当其冲。

在卡塔尔周围，沙特、阿联酋和巴林的领空几乎都成了禁飞区，卡塔尔的飞机成了名副其实的困兽之斗。不过巴林、阿联酋都和卡塔尔一样签署了《国际航空过境协定》，理论上，卡塔尔的飞机还是可以从巴林和阿联酋的领空飞行的，但是沙特并没有签署该协定。不过有消息称，巴林方面只会给卡塔尔保留一条过境航线。从目前来看，卡塔尔的航班想要飞往欧洲或者非洲，只能去伊朗先转一圈了。

毫无疑问，卡塔尔航空已然成为这场国际风波中的最大输家之一。据悉，卡塔尔与沙特、阿联酋、巴林、埃及四国每天的航空交流中，卡塔尔航空占比接近70%，其中卡塔尔与阿联酋之间面临的问题最为严重。一般来说，从迪拜到多哈，坐飞机只用一个小时，而且每天有多达14班飞机。现有形势下，从迪拜去多哈不得不先到科威特转机，运气不好可能会耗费大半天时间。有分析公司就表示，这场风波会影响卡塔尔航空30% 的营收。

从2013年开始，卡塔尔航空逐渐成为国际体育赞助大户，最著名的案例就是成为西甲豪门巴塞罗那的球衣胸前广告赞助商。双方的合作马上就要终止了，从下赛季开始，日本乐天集团将成为卡塔尔航空的替代者。不过巴塞罗那也因为卡塔尔航空不幸躺枪，据阿根廷《奥莱报》提供的消息，阿联酋已经出台了一项规定，在公共场所穿印有卡塔尔航空字样的巴萨球衣，将面临巨额罚款甚至入狱的严惩。也许巴萨方面应该庆幸没有和卡塔尔航空续签长约，否则也只能哑巴吃黄连了。

此外，卡塔尔航空还赞助了沙特豪门阿尔阿赫利（吉达国民），上个月双方才续签了新合约。然而两国断交的消息一出，阿尔阿赫利方面做出迅速反应，终止了与卡塔尔航空的赞助合作。也许看到卡塔尔航空如今的处境，阿联酋的阿联酋航空和阿提哈德航空要暗地里高兴了。

同样在上个月，卡塔尔航空还与国际足联签约，成为2018年俄罗斯和2022年本土世界杯的官方赞助商，如果事态发展下去，双方的合作前景估计也要打上问号了。因此国际足联也有义务为赞助商的权益实现提供便利，而复杂的国际形势确实也让国际足联方面头疼，他们也只能尽其所能地将事情向好的方向推进。

有一点不能否认，卡塔尔元素正在国际体坛扮演着越来越重要的角色，除了世界杯、体育媒体和体育赞助，卡塔尔资本也在国际足坛呼风唤雨。正是卡塔尔财团（卡塔尔体育投资基金）的入主让巴黎圣日耳曼迈入欧洲顶级豪门之列，而且拜因体育抢夺欧洲市场也是从法国开始的。

从现阶段来看，基于体育的投资几乎都是烧钱的，但是有投资专家认为，卡塔尔在赌体育的未来，无论世界杯、俱乐部还是体育媒体都是如此。然而这样一场国际政治插曲会把卡塔尔人的体育梦带到何处，或许连他们自己都不敢保证什么了。