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代表全球汽车技术最高等级的F1赛车，明年将第一次使用由中国企业研发制造的高性能车轮。“中国制造”的车轮将正式成为世界顶级赛车的重要部件。在这“F1赛车首度牵手中国制造”的背后有怎样的故事，中国制造又经历了哪些挑战才赢得F1赛车的青睐？9日下午，中信集团副董事长兼总经理王炯在“上”赛场接受了新华社的独家专访，讲述其中的故事。

9日，中信集团旗下的铝制车轮制造商中信戴卡在F1上海站比赛期间宣布，公司正与F1威廉姆斯车队共同研发轻量化、高性能车轮。在今年完成技术测试后，下赛季将在F1威廉姆斯车队的赛车上正式投入使用。

“这样的合作不是一朝一夕的，10年前我们集团的发展战略就是要让旗下的制造业能够跻身世界顶级行列，当时中信戴卡就将目光盯上了F1。”王炯对记者说，“十年来，我们瞄准世界最顶尖的技术标准，一方面是组建专业技术团队，十几个人围着一个产品做攻关；另一方面，加大技术研发的力度和投入，不断提升技术创新。十年磨一剑，我们最终得到了F1威廉姆斯车队的认可和信任，达成了此次合作。”

王炯介绍说：“车轮是车辆的重要组成部分，而F1赛车的车轮，要求之严苛可以说难以想象。威廉姆斯方面有几十项技术标准，包括安全性能标准等。既要精益求精完成轻量化要求，还要在机械性能方面有出色的表现，通俗来说就是——既要轻、又要硬、还要韧，这样的要求达成确实不容易，全世界能做这样车轮的厂商也寥寥无几。”

据悉，仅在轻量化的一个指标上，中信戴卡和威廉姆斯车队就不断反复设计和测试，为的就是减少轮毂1克乃至0.5克的重量。“研发和测试团队真的是做到了极致，这正是‘工匠精神’的最好体现。”王炯说。

据了解，F1车队对车轮的性能和生产工艺流程等都有着极为严格的要求，需要在材料的“轻量化”和“高强度”之间追求臻于极致的平衡，需要追求极致的工业造型设计，并在经过大量的试验检测后才能为F1赛车使用。

“去年我们去英国牛津拜访了威廉姆斯车队总部，双方就未来合作进行了深入交流并签署技术合作协议。”王炯说，“中信戴卡和威廉姆斯车队将从造型结构分析、材料分析以及试验检测等方面共同开展设计制造。”出于对中方能力的认可和信任，威廉姆斯车队与中方分享车队的高速行驶数据，并共同参与F1赛车研发制造和行驶的全过程。

“这对我们来说，是一个挑战，也是一个难得的机遇。”王炯说，“通过威廉姆斯车队分享的各种数据和技术参数，我们将认真学习分析并进行技术对接，这将大大提升我们自己的研发能力和分析能力。我们的目标不仅仅是为F1车队提供轻量化、高性能的车轮，未来我们希望为车队提供车轮的一揽子解决方案，成为整体化的技术服务供应商。”

威廉姆斯车队是全球领先的F1方程式车队之一。车队执行队长兼商务总监克莱尔·威廉姆斯说：“我们一直在追求哪怕最小的优势来超越竞争对手，轻量化是这种优势的关键。中信戴卡对设计卓越的追求和我们的追求高度一致，我们期待双方的合作。”

“作为一家金融与实业并举的综合企业集团，中信集团注重发挥整体优势，积极支持具有核心技术优势、拥有品牌和市场份额的下属实体企业推进国际化进程，不断提升中国实体企业在国际市场的竞争力。”王炯对记者说。

本文转载自新华网，图片除署名外均来自网络，原标题：F1赛车首度牵手“中国制造”背后的故事——专访中信集团总经理王炯