在以往传统的足球世界里，想要在洲际赛场或欧洲顶级联赛中寻找出一支黑马小球会可谓是难上加难，每几年才会有偶尔一两支昙花一现的球队打出惊艳的比赛。这也更加说明了现代足球所极具的魅力。近几年，黑马球队的频繁出现充斥着我们对日益更迭的新鲜新闻的期待，从2013年欧冠险些淘汰多特蒙德晋级四强的马拉加到2014年世界杯上死亡之组头名出线的哥斯达黎加，再从2016年称雄英超的莱斯特城以及2016欧洲杯上淘汰英格兰的冰岛到我们今天的主角——2016/17赛季德甲的莱比锡红牛。

作为升班马，莱比锡红牛在赛季一开始并不像其他球会刚升级时那样不起眼，反而占得了大部分观众的眼球，但让他们收获如此关注度的原因却是负面的。即使球队对于年轻球员的重用和鼓励曾让多家球会羡慕不已，但他们特立独行的球队品牌还是让大部分的球迷们站在了他们的对立面。而在上轮联赛球队做客多特蒙德时，这样消极的现象被暴露无遗：远赴威斯特法伦球场的莱比锡红牛球迷们被多特蒙德的拥护群体频繁投掷硬物，而多特蒙德球迷们的此番攻击行为更是对出面维护秩序的警方带来了四名警员以及一只警犬的受伤。但对于这只小球会而言，对于这样的极具侮辱性的行为，自球队在09年被红牛接管之后早就习以为常了。时年莱比锡红牛还在征战德国足球的第五级别联赛，但整个德国足球上下已然因不满莱比锡红牛直接将带有商业性的红牛标志作为球队logo而掀起了对这支球队的讨伐，甚至还出现了带有类似“屠杀红牛”字样及图案的标语出现在赛场中。而上赛季，德累斯顿迪纳摩的球迷们受此启发，在本队与莱比锡红牛进行的杯赛当中，德累斯顿球迷将砍下的牛头样模型扔入球场内以示侮辱。

但事实上，在F1赛车场上取得了巨大成功的红牛已不是第一次直接冠名足球队了---奥地利的萨尔茨堡红牛足球队、美职联的纽约红牛足球队以及位于巴西圣保罗的巴西红牛足球队。而这三支足球队也都有一个共同点，那就是在更名为红牛之前他们都有各自的队名，而这自然意味着红牛公司的策略便是在世界各区域找寻正在苦苦挣扎的俱乐部然后收购它、重建它，当然，用自己的红牛logo冠名它。而在德国，这并不是一件用钱就能解决的事情，在莱比锡之前，红牛也曾光临汉堡、慕尼黑以及杜塞尔多夫的多家球会但均吃到了闭门羹。原因很简单，德国足协是不允许任何有广告意义的图案出现在一支球队的队标当中。就在进军德国足球市场无望之下，莱比锡的一家俱乐部欣然向红牛抛来橄榄枝，因为他们渴望在这座城市拥有一支德甲球队，在此之前这座城市甚至没有足球队能向德甲级别靠拢。而两方之间也在短短几周内就顺利谈判完毕，莱比锡红牛就此诞生，从此，德国的足球摇篮城市终于又有了向德甲发起冲击的希望。

莱比锡缘何为德国足球的摇篮城市则要追溯到一个世纪前，那时属于莱比锡的球队还叫做“VfB莱比锡”，但那支球队在当时德国足球联赛中可以算得上豪门了，他们不仅拿下了1902-1903德国足球联赛处子赛季的冠军，更是在之后的大约10年内再度两夺冠军并且每一个赛季都保持着对冠军的强有力冲击。然而这样的短暂盛世却随着第一次世界大战的爆发而崩塌，大半支球队的成员都应召入伍，后来据有关消息其中四名随队夺得1913年冠军的队员在战争中丧生。

战后，莱比锡对曾经的这支王者之师进行重建，并移师至新修的体育场---普罗斯特达尔球场，这座在当时堪称豪华的球场也是莱比锡对于曾属于这个城市的那支球队在德国足坛地位等级的致敬。1922年8月，约五万名观众涌入了战后VfB俱乐部的第一场比赛。但对于曾经荣耀的重塑以及恢复曾经那般豪华的球队人员配置何谈容易，重建后的球队再往后的更多时间里只得沉浸在过去称霸所带来的欢愉和战争毁灭所带来的痛苦中。

1933年，在纳粹势力的引领下形成了德国足球的省际联赛，那时的莱比锡VfB参加的是萨克森、萨克森-安哈尔特以及图林根三个洲所联合组成的德国中部地区联赛，而莱比锡VfB也以11个冠军数量成了这个联赛中最成功的队伍。然而随着二战中纳粹势力的陨落，这样的省际联赛并未维持太久，而莱比锡VfB和其他俱乐部一样随着盟军势力的逐渐占领后都解散了。

随后莱比锡继续试图建立代表城市的足球队，由于苏维埃势力的干预，他们只能够用居住在本市的运动员来重组足球队。SG莱比锡，在几名前VfB莱比锡队员的努力重组下诞生，莱比锡这座城市再一次得以进入德国足球的金字塔。好景不长，SG也在几年后面临解散，然而这一次似乎却是往好的方向发展，球队在解散后反而各自组成了两家俱乐部：SC莱比锡旋风和SC莱比锡火车头，而这也让莱比锡第一次成为了拥有两家足球俱乐部的城市。两支球队均在联赛中保持着不温不火的位置，但在杯赛成绩上莱比锡火车头率先取得突破，他们在1957年捧起了东德杯。而两队在1956年的一次德比战则吸引了超过10万的观众来到莱比锡的比赛场馆，这样的一个观众数量至今是德国足球历史上的一项纪录。

悲催的是关于莱比锡的足球历史似乎总爱重蹈覆辙，就在大家期盼莱比锡的足球将就此向新巅峰突破的时候，转折再一次到来，而这一次莱比锡的两家球会选择了合并成为一家，名为SC莱比锡。这样的合并不免显得有些残酷，原本两家俱乐部都将各自优秀的运动员留在了SC莱比锡而被淘汰的则要自谋生路，于是剩下的这一群并不出众的运动员组成了较弱的一支队伍，BSG莱比锡。曾经支持的球队打散重组，对于球迷来说也不得不为各自的“主队”做出新的选择。不过好在两支球队都各自争气，SC莱比锡在第一年便捧回杯赛冠军，而BSG莱比锡也在第一个赛季里收获了联赛冠军，这样的双赢使得刚开始球迷们都不会为他们所做出的重新选择变得懊悔。

1966年，受追逐更高水平发展的SC莱比锡再一次选择更新俱乐部，这一次既沿用了曾经的“火车头”的名字，又加上俱乐部内也有在德国铁路工作的工作人员，便将俱乐部的名字定为FC莱比锡火车头。俱乐部一更名便拿下了当年的欧洲联赛冠军，成为了第一个捧得此奖杯的东德球队。在往后的20年里，FC莱比锡火车头在冲击上级联赛成功后就开始建立球队在联赛中的统治地位，截止到1987年，他们一共闯入了8次联赛杯的决赛并赢得了其中的4次。

随着1989年柏林墙被推倒，完整的德国联赛终于形成，而自1963年成立的德甲联赛也为了欢迎来自前东德的球队加入扩军至了24支球队。自新加入了国家联赛之后，球队希望再度使用数十年前的“VfB莱比锡”作为队名，以求唤醒曾经属于他们的荣耀记忆以激励球队在新的联赛中生存下去，然而情况自然不会像想象中那样顺利，球队在德甲起起伏伏了几个赛季后终于没能继续坚持住，连续降至第三、第四级别联赛中。尽管全队从教练员到运动员都极力为球队的成绩而战斗，但最终VfB莱比锡还是没能逃过追逐球队利润所应承担的后果，在球队第一次夺得国家杯赛冠军的100年后，也就是2004年，VfB莱比锡再也无法正常运营下去。

如果说莱比锡的足球文化在过去的这个世纪证明了些什么，那一定是莱比锡这座城市的土壤永远都在滋生着足球的发展，从德国足球联赛首度建立便捧得奖杯、到中间有20余年的时间球队因战乱而解散却在重生之后继续蓬勃向上发展，再到五十年代的莱比锡德比创下至今再无后者的观众人数纪录以及60-80年代间在上级联赛的竞争力，历史都不停地在努力使莱比锡这座城市为德国足球，或者说为前东德足球注入着永恒的活力和韧性。尽管在近20年一度因成绩不佳再度淡出视线，但在2017年的今天，他们又如此真实的回来了，本赛季曾一度登上德甲榜首并险些从拜仁手中抢下半程冠军的惊艳让德国足球上下在对其讨伐的同时不免也为之侧目。而在经历了一个世纪的世事洗礼、浮沉过后，莱比锡红牛的拥趸们也随着这段历史，成了德国足球里最可爱的那一群拥趸。

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