F1威廉姆斯车队副领队克莱尔·威廉姆斯

禹唐体育注：

上个月底，德国和欧洲最大的体育商业峰会SpoBis圆满落幕，来自全球20余个国家，100余个国际企业与120多位现场发言的欧洲体育产业领袖齐聚一堂，共同探讨了欧洲体育的过去、现在与未来。禹唐体育也继2016年之后，再一次成为了本次峰会的官方媒体合作伙伴。

本次Spobis大会上，F1威廉姆斯车队副领队克莱尔·威廉姆斯向我们分享了在车队运营过程中，赞助商对体育资产的巨大意义。据禹唐了解，2002年，弗兰克·威廉姆斯的女儿克莱尔·威廉姆斯开始在F1威廉姆斯车队担任初级新闻发布官，后被任命为市场和通信总监，直到2013年被提拔为车队副领队，开始执行车队接班人计划。

现年40岁的克莱尔帮助英国车队在2013年走出低谷，并在2014和2015赛季双双获得车队积分榜年度第三。也正因为克莱尔在车队运营方面的突出才能，在2016年英国女王生日授勋中，她被授予官佐勋章（OBE）。

 克莱尔·威廉姆斯被授予官佐勋章

“对英国人来说，威廉姆斯车队和所有参与F1的英国人都是非常好的榜样。”克莱尔当时表示，”我会继续努力，让人们看到F1运动的伟大。这项运动为我们国家的高水平工程师提供了优秀的展示平台，也向人们展示了F1的所有角色都欢迎女性的参与。”

处理与冠名商的矛盾

去年12月2日，在维也纳举行的一场新闻发布会上，F1新任世界冠军、梅赛德斯奔驰车队德国车手尼科·罗斯伯格宣布结束自己的F1生涯。一个多月后，原威廉姆斯车手博塔斯选择加盟奔驰，接替罗斯伯格的退役所带来的空缺。克莱尔告诉禹唐，随着培养多年的博塔斯转投奔驰车队，威廉姆斯车队迎来了一个艰难的局面。

很快，前威廉姆斯车队执行董事、奔驰车队CEO托托·沃尔夫就给克莱尔打来了电话。“尼科宣布决定后，托托就给我来了电话。”克莱尔表示，“当时，我们与瓦尔特利·博塔斯、兰斯·斯特罗尔刚刚达成了协议——一切都准备就绪，一切都开始明朗。而尼科退役后的新局面，让我们开始面临困境。”

“近年来，谈到未来的世界冠军，博塔斯的名字经常被提起。”克莱尔介绍道，“我也迫不及待地期待他的表现。博塔斯近几年的成长，是我们有目共睹的——我只是希望给他一辆更好的赛车……不过，我也很高兴他获得了来自奔驰车队的邀请。”

根据克莱尔的介绍，由于车手转会带来的变化，威廉姆斯车队不得不处理好与冠名赞助商马天尼（Martini）的关系。作为知名的酒类品牌，马天尼向威廉姆斯车队提出要求，17岁新秀斯特罗尔的搭档要是一位经验丰富、年龄至少在25岁的车手。

因此克莱尔最需要做的，就是在博塔斯离队后，根据赞助商的要求找到他的替代人选。就像大家所知道的那样，威廉姆斯车队随后宣布马萨正式从退役中回归，代替博塔斯出战即将开始的2017赛季。

打造财政独立的车队

威廉姆斯车队联合创始人弗兰克·威廉姆斯

在F1车队中，威廉姆斯车队算是一支不可忽视的老牌劲旅了。车队由联合创始人弗兰克·威廉姆斯创建于1977年。目前，弗兰克仍然是车队的大股东老板。与其他车队不同的是，威廉姆斯车队没有出售给商界人士或汽车制造商，而是选择2011年在法兰克福证券交易所上市。

2016年4月，威廉姆斯公司公布了年度财政报表。据财报显示，威廉姆斯车队在2015年的收入突破了一亿英镑，其中F1业务收入达到了1.015亿英镑，威廉姆斯先进工程收入达到2130万英镑。财报还指出，收入增长主要来自威廉姆斯F1车队在赛道上战绩巨大提升、商业权益和赞助收入的增加。

威廉姆斯车队财报

克莱尔对禹唐说道，威廉姆斯车队最大的特色就在于它的独立性：“可以说，赞助商是威廉姆斯车队的生命，因为我们是一支独立的队伍。我们没有商业性的支持，或者像其他车队一样有商业品牌做支撑。”

其中最值得一提的，就是来自冠名赞助商马天尼的支持。作为威廉姆斯车队目前的冠名赞助商，马天尼在F1的赛场上已深耕多年，自1972年进入F1赛场以来，曾先后赞助过Tecno、布拉汉姆、莲花、法拉利等车队。

2014年，马天尼正式与威廉姆斯车队达成冠名合作协议，并将车队重新命名为威廉姆斯马天尼赛车队（Williams Martini Racing）。据媒体报道，这项为期5年的协议价值为每年1500万美元。而在此之前，车队冠名赞助商的位置曾经包括烟草品牌Rothmans、汽车品牌宝马和美国电信公司AT&T。

威廉姆斯车队与马天尼具有相同的品牌价值观。具体说来，马天尼对赛车的热情由来已久，而F1正是赛车项目的最佳赛场。马天尼的企业目标是打造第一酒类品牌，而与威廉姆斯车队车队的合作，正好为马天尼提供了一个品牌推广的国际化平台。

从赞助关系到合作伙伴

克莱尔表示，F1车队与赞助商、粉丝的互动方式正在经历着翻天覆地的变化。F1赛事对电视媒体的高度依赖性，影响了赛车运动充分利用数字化机遇。

针对这样的现状，威廉姆斯车队一直在积极跟随体育科技的步伐，并努力与赞助商们实现从赞助关系到合作伙伴关系的商业模式转型。

比如说，2016年3月，威廉姆斯车队与天空体育达成了VR项目合作，向观众360度展示人物采访、赛车外观和车内情况的视频。

此外，与威廉姆斯车队合作11年的常驻赞助商、全球招聘机构任仕达（Randstad）也开始借助威廉姆斯学院的优秀工程师，与世界各地的听众产生互动。由此可见，对赞助商而言，威廉姆斯车队由原来的宣传广告平台，变成品牌商寻找共鸣的体育资产。

根据全球体育情报机构Repucom公布了一项2016年报告，展示了F1从赞助到合作的商业格局，并强调了威廉姆斯车队在此所做的努力。

Repucom赛车业务高级副总裁奈杰尔·吉奇（Nigel Geach）表示，“F1的商业格局正经历重大转型：以前，品牌只关心商标曝光度和电视媒体全球影响力；而现在，企业更加希望借助与F1的合作关系，达到三大目标，即在周末赛事上促进销量的直接提升，展现企业的专业能力，通过客户接待提升与目标群体的互动性。”

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