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在马拉松火了之后，许多人都在问，谁会是下一个火爆的大众比赛项目？不同的人有不同的看法，但马自骑认为，自行车耐力赛的可能性最大。

我们可能对环法自行车赛比较熟悉，而环法也被认为是自行车赛事中最高级别的赛事。不过，每个赛段结束的时候，参加环法的车手们都可以获得充分的休息。但在自行车耐力赛中，中途休息是一种奢望，选手必须在相当长的时间中连续骑行。当然，耐力赛的赛程长短并不固定，可以是横穿美国，也可以是绕湖环游，时长也可以从数小时到数天。连续不间断的骑行，是自行车耐力赛的特点。

“自行车耐力赛和马拉松很像”的说法也许有一定道理，因为自行车耐力赛和马拉松在各个方面都非常相似。首先两者的办赛条件几乎一致，只要有公路和一定的组织就可以举办；其次，两者都以挑战耐力为核心，速度当然也重要，但对于非职业选手来说，只要完赛，也是一种胜利；最后就是，中国的自行车人口高居世界第一，自行车拥有最接近跑步的群众基础。

在中国，我们现在已经有了“环太湖公开赛”等有一定历史的自行车赛事， 并且“万通六君子”之一王启富还在筹备办“环京杭大运河公开赛”。马自骑的创始人之一吴亮认为，与他们相比，马自骑拥有独特的优势。“我们的赛事起源于互联网论坛。”吴亮说：“如果说他们是依赖于地标性IP来运营的赛事，那么马自骑本身就是 IP 。”

吴亮的自信是有道理的。作为一项民间赛事，马自骑已经有了近10年的举办历程。2007年，黄山单车网“假行僧”带着10多位骑友骑车到上海，而上海骑众网则组织了200多骑友出城迎接。同年，上海骑众网又组织团体骑行到黄山，至此形成了马自骑的第一条赛事线路：24小时内从上海骑行到黄山，连续骑行421.95公里。

经过十年的历程，马自骑的参赛人数已经从50人上升到了1300人。并且，骑众网旗下的马自骑板块承载了历年来对赛事的图文记录。“骑众网拥有7万用户，全部都为马自骑而服务。”吴亮说：“在运营了十年之后，马自骑的赛事在骑友圈已经非常有名了。”

2016年，马自骑开始成立全职运营团队。此后，马自骑在全国开设了十几个分站赛，和当地地方政府举办赛事。8月份，马自骑还首次举办了线上马自骑赛事，2周内有1200个订单，成为国内最大的线上骑行活动。而9月份的马自骑正赛，还得到了央视的报道。吴亮表示，2017年他们的赛事数量将会达到30多场，而在2019年，他们希望赛事能有100多场，参赛人数则达到十万。

参考马拉松赛事的发展经验，这种大众体育赛事其实非常依赖 IP 。最终实现大规模盈利的一定是拥有强IP的赛事，比如北京马拉松。但在中国，这种地域IP 往往是掌握在地方政府手中，故而是不稳定的。所以现在的马拉松赛事经营者都希望打造连锁赛事，突出赛事方的IP。比如悦跑圈现在之所以力推“粉红女子跑”，就是希望大家能“认赛事而不是认城市”。如果自行车运动发展起来，相比也会经历和马拉松一样的道路。而马自骑十年沉淀的口碑，可能会有利于它的转变。

而在盈利方面，吴亮表示，他们的盈利方向也与马拉松相似；政府补贴，报名费，服务费，赞助费等将会构成其收入的主流。但吴亮说：“与跑步相比，自行车运动的花费要高得多了。就拿我们的赛事来说，选手为了能参加比赛，在装备上至少要投入两万。这样的消费水平将会有利于我们的商业化。”

马自骑创始人之一史政鑫曾是骑众网创始人，也是马自骑发起人，曾在携程旅游，爱玩主题游部任产品经理，有多年创业经验。联合创始人吴亮曾在春秋旅游电商部任数据运营官和主题产品部经理，创新了春秋“社群运营”模式，旗下徒步、骑行、摄影、禅修等特色主题产品，开发了徒步大会等千人大型活动，目前担任马自骑运营方铎音公司联合创始人及运营总监。联合创始人袁杰目前为铎音公司联合创始人及运营总监，先前在通用电气等多家世界500强公司从事市场开发工作。

本文转载自36氪，图片除署名外均来自网络，原标题：自行车耐力赛有多大想象力？马自骑认为它就是自行车版本的马拉松