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作为世界上最大的奢侈品集团，法国路威酩轩集团（LVMH）的霸主地位近乎无可撼动。如果对标体育用品行业，LVMH应该类似于耐克。不久前，德勤曾发布一份2016年奢侈品全球力量报告，这份报告按照销售额对100家奢侈品公司进行排名，结果LVMH集团无论是奢侈品销售额还是总销售额都遥遥领先其他对手。

除了LVMH，另外只有历峰集团（Richemont）、雅诗兰黛以及陆逊梯卡（Luxottica）四家公司的奢侈品销售额能够达到百亿美元，不过和LVMH比起来差距巨大。而且，这三家公司都只有单一的奢侈品业务，而LVMH的奢侈品业务只占到集团总业务的60%左右。

从LVMH的名字也能看出，路易威登箱包（Louis Vuitton）、酩悦香槟（Moet&Chandon）和轩尼诗白兰地酒（Hennessy）构成了集团的核心品牌，同时也是集团最富历史的三大品牌。事实上，在LVMH集团成立之前，路易威登和酩悦轩尼诗酒业两家公司并没有什么联系，直到1987年，两大集团才在法国银行的撮合下合并，形成了如今的LVMH集团。

当时，LVMH集团旗下拥有迪奥香水的所有权，而Christian Dior公司CEO阿尔诺（Bernard Arnault）想将迪奥香水纳入到自己的公司，遭到了LVMH集团方面拒绝。从1988年7月开始，阿尔诺着手收购LVMH集团股份，到了1989年初，阿尔诺已经控制集团43.5%的股份，成为最大股东。也正是在阿尔诺的带领下，LVMH集团开启了自己的收购扩张之路，为后来成为最大的奢侈品集团奠定了基础。

LVMH集团旗下拥有超过50家子品牌，也是唯一一家涵盖葡萄酒和烈酒、时装和皮具、香水和化妆品、腕表和珠宝以及高端零售五大奢侈品领域的集团。除了三大王牌之外，迪奥、纪梵希、宝格丽、泰格豪雅、宇舶等世界知名品牌也都隶属于LVMH集团。

其实单从企业经营范围来看，同来自法国的开云集团（Kering）一直都是LVMH集团最大的竞争对手，它也是总销售额仅次于LVMH的奢侈品集团，只是在奢侈品品类的排名中稍微靠后一些。相较于枝繁叶茂的LVMH集团，开云集团显然精简了许多，不过Gucci、圣罗兰、Alexander McQueen等品牌依然是奢侈品市场中的佼佼者。而且开云集团早年间还涉足运动生活领域，是著名体育用品品牌彪马的主要控股方。

近年来，奢侈品市场陷入风雨飘摇之中，Coach、Burberry等世界大牌都难于幸免。LVMH和开云集团则依靠旗下的王牌LV以及Gucci保持着长期吸引力，但是两大集团也发现，即便是明星品牌的光环也是靠不住的，还要继续加速品牌多样化以及小品牌的发展，比如，圣罗兰的爆红就让开云集团受益良多。此外，一直表现低迷的彪马本年度也开始呈现反弹迹象，开云集团多品类层级优势开始显现出来。

虽然LV、宇舶、泰格豪雅等品牌一直都是体育营销中的老面孔，但是庞大的LVMH帝国还没有真正开发出一条属于运动的发展通道。最近，LVMH集团似乎开始谋划在运动领域做点什么了。

据彭博社消息，LVMH集团有意收购公路自行车服饰及穿戴配件品牌Rapha。Rapha成立于2004年，是一家非常年轻的公司。这家公司总部位于伦敦，在美国波特兰设有海外办公室。公司创始人西蒙·莫特拉姆（Simon Mottram）曾经在品牌咨询公司Interbrand供职15年，这段工作经历使其与很多奢侈品品牌都保持着良好的合作关系。

2007年，Rapha与著名英国设计师保罗·史密斯（Paul Smith）合作，开始生产限量版的自行车服饰和可穿戴产品。可以说从产品定位来看，Rapha从一开始就坚持要走上层路线。Rapha曾经在2004年与英国自行车制造商Condor Cycles合作组建了公路自行车Rapha Condor–JLT，不过在2014赛季结束后，Rapha把自己手中的车队所有权转让给了Condor Cycles，车队名称也更改为JLT–Condor。此外，Rapha还有一支公路越野自行车队Rapha Focus。

2013年，Rapha与英国天空车队开始合作。2014赛季末，Rapha决定将赞助领域彻底由基层转向职业，维金斯车队也穿上了Rapha生产的装备。不过在去年年底，公司宣布本赛季结束后，与天空车队的合作关系将终止。

凭借着近几年对顶级自行车队的赞助，Rapha在骑行装备领域迅速打出了名堂。除了专业，Rapha对设计感的追求也使其极具吸引力。莫特拉姆在年初接受采访时就表示，Rapha之所以刚进入市场就能让人眼前一亮，正是因为以前没有人尝试在设计上下功夫，现在越来越多的人意识到了设计的重要性，这也使自行车运动看起来更迷人。

另外，他还强调自己是一个注重品牌的人，他一直致力于提升品牌影响力。人们对于Rapha呈现出两极分化的态度，说明更多的人开始对产品质量有所追求，价格逐渐不再成为主导因素。从这个角度来看，走轻奢路线不失为一个好的选择，因为Rapha早已摒弃平民路线，而自行车正是高端消费人士比较钟爱的运动形式。

事实上，这已经不是LVMH集团第一次与自行车运动产生联系。一个多月前，据意大利媒体报道，LVMH集团还曾考虑收购意大利高档自行车生产商Pinarello。该品牌成立于1952年，每年的销售额超过5000万欧元，其中大部分来自于海外市场。Pinarello也在积极与职业车队合作，英国天空车队就是Pinarello最重要的赞助对象。今年七月份，双方还续签了合作协议，此后四年，二者还将共同征战职业赛场。

作为手工制造的自行车生产商，Pinarello注定走的是高端路线，因此其产品均造价不菲，旗下的F8 Dogma系列被称为“自行车届的法拉利”，单价甚至超过了一万欧元。Pinarello的产品主要面向专业自行车运动员和骑行爱好者。当然，除了自行车产品，Pinarello在意大利、美国、澳大利亚等国还运营着以自行车骑行为主题的旅游度假项目。至少从产品定位上来看，Pinarello还是与LVMH集团相一致的。

奢侈品与自行车看似风马牛不相及，但这也绝非是LVMH集团的突发奇想，在它之前，已经有很多品牌做过类似的尝试。2012年，意大利奢侈品牌Dolce&Gabbana就曾推出过一款限量版的手工制造自行车Animalier，这款自行车以其豹纹涂装而格外引人注目。另外，芬迪、夏奈尔、Gucci、拉尔夫·劳伦、爱马仕都曾出品过自行车，但是大多昙花一现。

不过，前面所说的这些“豪车”只是打上了自行车的名号，实际上并没有冲出时尚圈，与体育也基本没太多联系。而LVMH集团的做法显然不同，Pinarello和Rapha都是做专业运动起家，LVMH集团自然也是瞄准了这些品牌的专业运动属性。而且，手握Pinarello和Rapha，LVMH集团也就掌握了一整套自行车产业链，无论产品还是营销，都能够实现无缝对接。

进军自行车领域，一方面可以丰富LVMH集团的运动产品线，另外，就像很多媒体分析的那样，对于很多人来说，健康也成了奢侈生活的一部分。对于LVMH集团来说，这也是自己开启创新道路的重要一步。

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