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今年九月份，F1缔造了体育界历史上最大的一笔收购案，来自美国的自由媒体集团以总价85亿美元收购了这个赛车运动里最成功的IP。当然，具体的收购工作应该在明年年初才会完成，不过即便到那时，从表面上看，F1还会是那个F1，因为经常抛头露面的大总管还是那个叫伯尼·埃克莱斯顿的英国老者。

伯尼今年已经86岁了，但是他对F1的热情显然丝毫未减。虽然F1换了东家，但是新老板还需要伯尼的丰富经验来实现平稳过渡，而伯尼本人也欣然应允了新股东自由媒体集团开出的三年合同。

用“不疯魔不成活”来形容伯尼恐怕再合适不过了。他从来不是“安分守己”的人，在他高速运转的大脑中，似乎永远都在琢磨一件事，那就是如何让F1更好看、更吸引人、更赚钱。

收购案达成之际，伯尼又找到了让自己大显身手的机会。他表达了对和新同事一起工作的期待，就连国际汽联都对这次收购持肯定的态度，他们认为这是给F1运动带来改变的好时机。没错，几乎所有人都认为现在的F1应该做出改变，论求变，恐怕没有人比伯尼更合适了。

近日，伯尼再次脑洞大开，在接受《泰晤士报》采访的时候，他表示F1考虑用两场时长稍短的正赛来代替目前一场接近两小时的正赛，以适应现代观众的需求。“我们需要审视一下传统的长比赛，两个40分钟的比赛，中间有40分钟的休息，车手们可以接受采访，赛车可以被调整，这样将会更吸引人，吸引电视转播和赞助商投放广告。”伯尼这样说道。

“美国的所有赛事都有暂停时间，因为美国观众不能一直保持专注。他们看电视15分钟后就得起来做点别的事情。而现在任何地方的观众都是如此。”伯尼认为F1现有的比赛形式正在让观众更感到无趣，人们保持专注的持续时间已经比以往大幅缩短。“巴西站收视率不错，比赛虽然漫长，但因为雨水和撞车事故出示了红旗导致有两次发车，现在是到了考虑改变比赛时长的时候了。”

当然，伯尼也表示，他不知道F1有没有勇气做出这样的改变，时代已经变了。所谓的时代改变除了观众需求的改变，自然也包含F1的改朝换代。伯尼要开始寻找一条适应新股东发展思路的新路径，从现在来看还有很强的不确定性，但是一些客观事实也在逼迫着改革节奏的加快。自由媒体集团想要平稳过渡只靠伯尼一个人就有些势单力薄了。

伯尼的这些设想是在试图拉拢美国观众吗？或者更直接点说，是在“讨好”美国老板，也许不排除这种可能。不过F1被美国资本控制后，从某种程度上已经意味着在美国市场的胜利。美国被称为“汽车轮子上的国家”，赛车文化在这里扎根已久，但是F1运动可远没有想象中受欢迎。

从美国人喜欢的运动就能看出，他们追求刺激、速度和肌肉对抗，F1虽然引擎轰鸣的声音很带感，但是它终究还是一项讲究技巧的运动，而且太多的过弯加上相对平稳的比赛节奏还是不太对美国人的胃口。我们可以对标一下在美国极为火爆的纳斯卡赛车，这项运动没有F1那般风驰电掣的速度，但是充满了不确定性和个体冲撞这才是美国人喜欢的节奏。

当然，即便要拉拢美国观众也不可能将F1向纳斯卡赛车那个方便改变，但是F1所面临的问题可以称得上是历史问题。虽然几乎每个赛季都能看到F1在规则上的改变，但目的都只是为了增加比赛悬念。而有一个不争的事实是F1无法动摇的，那就是各支车队在赛车性能上的良莠不齐，使得车队之间的差距天然存在，之前几个赛季是红牛车队一骑绝尘，现在是梅塞德斯所向披靡，就连排位赛几乎都是汉密尔顿和罗斯伯格轮班坐庄。

这种局面带来的比赛乏味是显而易见的，但是伯尼不能左右车队的行为，他要做的工作就是让这项运动能够保持吸引力，让车队有利可图。不过现在的F1显然正面临窘境，不仅仅来自于观众、转播商和广告商，车队内部也开始产生动摇，特别是美国老板的加入。

老牌车队法拉利已经不止一次威胁退出F1了，倒不是因为跃马的成绩一直不见起色，而是伯尼的阴晴不定让一些大车队的利益受到损害。本赛季开始之前，国际汽联和伯尼主推低价引擎，以求降低动力单元成本，节省车队开支。

事实上F1近几年一直在引擎上做文章，去年，国际汽联主席让·托德还提出过为引擎设定上限价格，被法拉利等大车队否决。总之，这些新的引擎政策极大损害了法拉利等引擎厂商的利益，这也是他们留在F1的底线。

现在风头正劲的梅塞德斯车队也处在犹豫不决中，领队托托·沃尔夫曾透露，梅塞德斯与F1之间的参赛协议2020年就会到期，但是在那之后会发生什么没人知道，这要看看F1以后是不是向健康的方向发展。另外，上层关系的更替给各大车队的未来增加了很多不确定性。

不过向来强硬的伯尼对此却嗤之以鼻，在接受德国媒体采访时，伯尼表示，“梅赛德斯和法拉利都可能离开，梅赛德斯早晚会走，本田、宝马、丰田在实现目标后就立即走人，没有感情而言。”

此外，F1的亚洲市场也可能面临着摧毁性打击。日前，马来西亚旅游部长阿齐兹向媒体表示，“F1马来西亚大奖赛当前合同从2016年到2018年，一旦合同到期，我们不会再继续。F1观众数量正在下降，现在已经很少了。而我们每年为此花费大约6700万美元。”雪邦赛道方面也表示，F1马来西亚大奖赛的票房和收视率都不理想。

除了马来西亚站，新加坡站也正处于风雨飘摇之中。目前新加坡与F1的办赛协议明年即将到期。根据外媒所公布的数据，新加坡站热度正呈下降趋势，今年赛事举办三天现场日均观赛人数为7.3万人，去年这一数字则是8.7万人，而2008年首届新加坡站日均客流量则超过10万。不过伯尼表示还在积极争取与新加坡合作，不出意外，年底就会有结果。

倘若马来西亚和新加坡从F1版图中剥离出去，亚太地区就只剩下中国、日本和澳大利亚了，而东南亚则彻底失去了F1。一方面，这可能成为新老板深度开发美洲市场的依据，从另一个角度看，F1可能真到了变天的时候了，这或许并不是伯尼所能左右的。

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