【晚评】安全 F1必过的一道坎

比安奇之死再次激起了世人对F1安全问题的考量。

2015-07-21 17:39 来源:禹唐体育 0 62320


比安奇,如果不是去年日本铃鹿赛道的那次可怕的事故,恐怕不会有人太注意这位年仅25岁的法国车手。更加令人意想不到的是,就在7月18日,这个曾经被寄予厚望的年轻车手永远的闭上了眼睛,和这个他曾经无比眷恋的世界轻轻的作别了。


F1赛车历来以其风驰电掣的形象示人,正因为此,这项充满着挑战和激情的运动一直都受众多年轻人的追捧。而在赛场上,无论是奔跑的赛车,香艳的女郎,亦或是那胜利后打开的香槟也都无不撩拨着新一代观众们的心。2014赛季,F1全球近5亿人次的总收视情况也再次验证了这项运动无与伦比的魅力。


可以说为了维护这种魅力,F1做出了许多的改变。为了打造良好形象,F1在2005年就禁止了所有烟草广告,原先F1的主要赞助商万宝路和七星公司的广告都被车队从车身上移除,而烟草巨头英美烟草公司也不得不离开了自己钟爱的F1赛事。


想象一下,驾驶着一台时速超过300公里的流线型赛车,穿过蜿蜒曲折的赛道,那样的感觉单是说说也让人心向往之。然而这样高速却成了F1美丽形象下最后一个隐患。每个F1车手的身上都或多或少的有过往比赛所留下的伤痕,车王舒马赫除了前年滑雪受伤之外,受过的最重的伤就是1999年在英国银石赛道撞断了自己的右腿,当时车王的赛车刹车突然失灵,并超过100公里的时速撞上了隔离墙。舒马赫因此错过了6站比赛,并失去了那一年的总冠军。去年。然而比起德国车王的“幸运”,1994年的“圣马力诺黑色一周”则更加“血腥”。1994年4月29日,当时的新生代车手巴西人巴里切罗在练习赛中就冲出了赛道,昏迷不醒,但侥幸活命。而在转一天的排位赛中,伊莫拉赛道再次显示了自己的恐怖,这一次奥地利试车受兰岑贝格就没有这么好运了,他的赛车在撞墙之后,自己的颈椎也被一下撞断,当场死亡。就在全世界人都在对这样一条年轻生命的消逝而扼腕叹息之时,在5月1日的正赛上,一代车王塞纳在伊莫拉著名的第七弯道冲向了防护墙,车体瞬间粉碎,鲜血直流,巴西车王也在经历了3个多小时的抢救之后不治身亡……


这样的一次重大的事故让当时在场的人都目瞪口呆,所有人都无法相信这样的情况。而作为F1的管理者,国际汽联在此之后修改了许多赛车设计上的规则。如加宽安全带,增加颈部保护措施等。


其实但就对于这些保障而言,F1一直都在致力于尽可能的为车手创造更为安全的比赛环境。防火服、赛道防护墙、安全带、维修站,甚至是输油管等的设计无一不透露着赛事管理着对于比赛安全的看重。除了这些之外,F1还对赛车的发动机、活塞、轮胎、曲轴甚至是车身重量等参数严加把控,力求做到尽善尽美。


然而,当去年10月5日,比安奇冲出赛道的时候,这一切似乎都并不能拯救这条25岁的年轻生命。


我们今天写这篇文章并非要批评F1,恰恰相反,而我们想要表达的是在人类科技发展的过程中,许多事物都走过了从幼稚到完善的过程。在事故之后,有许多人都开始呼吁限制赛车速度,甚至中止F1比赛,这样的看法无疑是一种因噎废食的说法。我们有理由,也更应该坚信,随着科技的发展,许多之前不安全的因素都会得到杜绝。而F1,这项科技与人完美协作的运动也一定会越来越好。


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