航空体育产业成消费热点,航空产业链该如何打造?

未来航空体育事业产业发展的目标是,拉动航空体育消费,让每个航空爱好者实现飞行的梦想,达到航空体育事业产业安全、社会、经济效益“三赢”。

2014-11-26 13:55 来源:人民网 0 91723


国务院近期发布《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》,要求积极扩大体育产品和服务供给,推动体育产业成为经济转型升级的重要力量。在国家体育总局航空无线电模型运动管理中心主任李正梅看来,这正是航空体育已在积极着手实施的美好未来。


“过去不少人谈到体育,就认为是国家养着,是花纳税人的钱,但以航空体育为例,当我们走向市场,走产业化的道路,更能赚钱,”在日前举行的中国航空运动协会第六届全国代表大会上,李正梅如是说。


她在大会上作工作报告时谈到,未来航空体育事业产业发展的目标是,拉动航空体育消费,让每个航空爱好者实现飞行的梦想,达到航空体育事业产业安全、社会、经济效益“三赢”。


飞行不是“富豪游戏”将成新型消费热点


日前国防部确认,近期国家空管委将召开会议部署全面推开低空空域管理改革。业内人士预测,这将带动我国通用航空产业迎来新的加速发展期,未来预计超万亿元的市场将被撬动。


李正梅表示,目前中国百姓的经济能力已经具备进入航空消费领域的条件,中国已有不少人购买私人飞机,不少企业转向经营通用航空,他们正在为航空体验、培训、观光、旅游、作业、公益等提供航空消费服务。


天天和飞行打交道的李正梅强调,飞行没有想象中那么高大上,也绝不仅是“富豪游戏”,通用航空其实很接地气,是城镇群众适宜的体育娱乐休闲项目。航空体育产业发展正是要举“大众消费”之旗。“航空体育消费的潜力巨大,消费层次也很多,绝不是仅针对富人。有钱的可以买飞机,有一定经济实力的可以买小型飞行器,没钱的也可以进行飞行体验、飞行观光。还可以进行航拍等商业作业和救援等公益服务。”


从中国航协收集的中美两国通用航空情况的数据对比来看,目前美国拥有通用飞机22万架,通用航空飞行员63万人,通用航空机场1.5万个,而我国与之相对应的通用飞机数量仅有2000架,飞行员21000人,机场91个。巨大的差距,意味着巨大的市场潜力。


据分析,随着我国低空空域改革的不断推进,未来我国通用飞机数量将达到104万架,飞行员数量达到208万人,飞行基地和航空飞行营地以及飞行培训中心达到2万个,机务维修人员达到312万人,为达到这一水平,仅培训经费就要达到1万亿。而目前,国家体育总局航管中心已经获得滑翔机(包括动力滑翔机)、初级飞机、自转旋翼机、自由气球、充气体积小于4600立方米的飞艇等5类“小型航空器”的飞行员执照训练和运行管理工作授权。


李正梅认为,航空体育的大发展不会遥远,一定要为此做好准备。“要用世界的眼光、全局的意识、超前的思维做好航空体育事业、产业今后发展的顶层设计,引领好“十三五”的发展路径,”她说。


从生存到“赚钱”打造航空产业链


航空体育的未来一片光明,但这项运动的过去也曾经历黑暗时期,一度面临生存窘境。1993年,航管中心下属的航空体育等项目在奥运战略中“落选”,作为非奥项目被调出全运会,断了国家经费的供给,陷于姥姥不疼,舅舅不爱的尴尬境地。


但这次塞翁失马,却成了航空体育转型的一次契机,用李正梅的话来说,也是“航空人转变自身理念的过程”。通过开拓市场、培育品牌赛事的艰难探索,航空体育最终熬过寒冬,不仅找到了生存之道,在当前体育产业加快发展和“低空开放”开闸的春风下,还将有更大作为。


专家认为,由于整个通航产业链涉及制造、运营及服务等三大核心环节,发展前景广阔,除传统通航领域外,还会在教育培训、公务航空、航空器托管等领域实现发展。而在李正梅和中国航协的计划里,未来蓝图已勾画得很清晰。他们要建设的8个航空消费品牌包括:商照、私照维修人员培训;通用商务、专业飞行服务;体验观光、旅游飞行服务;公共服务品牌(抢险救灾、医疗救护等);模拟网络飞行服务;新航空器展示、销售及代理服务;私人飞机停放、保险、维修、飞行等FBO服务;航空影视制作、传播、与推广服务。


至于消费者如何获取服务信息?李正梅介绍,航管中心和中国航协计划打造一个B2C模式的综合性智能航空体育消费服务平台,相当于航空体育的“淘宝”,通过这个在线平台全方位为消费者提供服务,“要想更好拉动消费,就必须这样疏通消费渠道,达到最高效率”。


打造产业链也离不开同地方政府的合作。在吸取以往成功经验的基础上,航管中心和中国航协将与地方携手建设一系列品牌赛事,其中重点是与武汉市共同打造的国际航联“世界飞行者大会”,将在17平方公里陆地加水面约25平方公里的区域,进行赛事、展览、飞行表演、飞行体验、论坛/聚会、教育与娱乐、博物馆参观游览以及其他特色活动。同时,航管中心和中国航协还将与地方政府共同打造7公斤以下无人机和航空模型生产、销售、运营于一体的交易服务、消费服务、教育服务等产业链。


在航空体育将进入快速发展期之时,李正梅还强调,一定要规范化管理,要强化航空体育安全意识,规范行业运行标准,飞行安全要天天讲,时时讲,确保万无一失,责任到人。


从最初的军体项目到非奥项目再到走向市场,从“花钱”到“赚钱”,从养活自己到为社会创造就业,航空体育的发展道路极具典型意义。


李正梅表示,如果说航空体育过去的发展有什么经验之谈,就在于跳出了小体育的圈子走向社会和市场,生动诠释了大体育的概念,展现了体育在经济社会发展中的多重功效。“在市场中发展壮大,让我们有了自身造血的能力,未来借助低空空域改革和国家重视体育产业发展两大利好,航空体育还要乘势而上,顺势而为,在拉动地方经济发展,拉动产业发展,拉动消费发展中起到重要作用,成为新的GDP增长点,”她说。


原标题:国家体育总局航管中心主任谈航空体育产业未来

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