老板换了,伯尼又脑洞大开,F1世界真的准备好变天了么?

伯尼今年已经86岁了,但是他对F1的热情显然丝毫未减。虽然F1换了东家,但是新老板还需要伯尼的丰富经验来实现平稳过渡,而伯尼本人也欣然应允了新股东自由媒体集团开出的三年合同。

2016-11-23 19:14 来源:禹唐体育 0 15439


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今年九月份,F1缔造了体育界历史上最大的一笔收购案,来自美国的自由媒体集团以总价85亿美元收购了这个赛车运动里最成功的IP。当然,具体的收购工作应该在明年年初才会完成,不过即便到那时,从表面上看,F1还会是那个F1,因为经常抛头露面的大总管还是那个叫伯尼·埃克莱斯顿的英国老者。


伯尼今年已经86岁了,但是他对F1的热情显然丝毫未减。虽然F1换了东家,但是新老板还需要伯尼的丰富经验来实现平稳过渡,而伯尼本人也欣然应允了新股东自由媒体集团开出的三年合同。


用“不疯魔不成活”来形容伯尼恐怕再合适不过了。他从来不是“安分守己”的人,在他高速运转的大脑中,似乎永远都在琢磨一件事,那就是如何让F1更好看、更吸引人、更赚钱。


收购案达成之际,伯尼又找到了让自己大显身手的机会。他表达了对和新同事一起工作的期待,就连国际汽联都对这次收购持肯定的态度,他们认为这是给F1运动带来改变的好时机。没错,几乎所有人都认为现在的F1应该做出改变,论求变,恐怕没有人比伯尼更合适了。



近日,伯尼再次脑洞大开,在接受《泰晤士报》采访的时候,他表示F1考虑用两场时长稍短的正赛来代替目前一场接近两小时的正赛,以适应现代观众的需求。“我们需要审视一下传统的长比赛,两个40分钟的比赛,中间有40分钟的休息,车手们可以接受采访,赛车可以被调整,这样将会更吸引人,吸引电视转播和赞助商投放广告。”伯尼这样说道。


“美国的所有赛事都有暂停时间,因为美国观众不能一直保持专注。他们看电视15分钟后就得起来做点别的事情。而现在任何地方的观众都是如此。”伯尼认为F1现有的比赛形式正在让观众更感到无趣,人们保持专注的持续时间已经比以往大幅缩短。“巴西站收视率不错,比赛虽然漫长,但因为雨水和撞车事故出示了红旗导致有两次发车,现在是到了考虑改变比赛时长的时候了。”


当然,伯尼也表示,他不知道F1有没有勇气做出这样的改变,时代已经变了。所谓的时代改变除了观众需求的改变,自然也包含F1的改朝换代。伯尼要开始寻找一条适应新股东发展思路的新路径,从现在来看还有很强的不确定性,但是一些客观事实也在逼迫着改革节奏的加快。自由媒体集团想要平稳过渡只靠伯尼一个人就有些势单力薄了。



伯尼的这些设想是在试图拉拢美国观众吗?或者更直接点说,是在“讨好”美国老板,也许不排除这种可能。不过F1被美国资本控制后,从某种程度上已经意味着在美国市场的胜利。美国被称为“汽车轮子上的国家”,赛车文化在这里扎根已久,但是F1运动可远没有想象中受欢迎。


从美国人喜欢的运动就能看出,他们追求刺激、速度和肌肉对抗,F1虽然引擎轰鸣的声音很带感,但是它终究还是一项讲究技巧的运动,而且太多的过弯加上相对平稳的比赛节奏还是不太对美国人的胃口。我们可以对标一下在美国极为火爆的纳斯卡赛车,这项运动没有F1那般风驰电掣的速度,但是充满了不确定性和个体冲撞这才是美国人喜欢的节奏。


当然,即便要拉拢美国观众也不可能将F1向纳斯卡赛车那个方便改变,但是F1所面临的问题可以称得上是历史问题。虽然几乎每个赛季都能看到F1在规则上的改变,但目的都只是为了增加比赛悬念。而有一个不争的事实是F1无法动摇的,那就是各支车队在赛车性能上的良莠不齐,使得车队之间的差距天然存在,之前几个赛季是红牛车队一骑绝尘,现在是梅塞德斯所向披靡,就连排位赛几乎都是汉密尔顿和罗斯伯格轮班坐庄。



这种局面带来的比赛乏味是显而易见的,但是伯尼不能左右车队的行为,他要做的工作就是让这项运动能够保持吸引力,让车队有利可图。不过现在的F1显然正面临窘境,不仅仅来自于观众、转播商和广告商,车队内部也开始产生动摇,特别是美国老板的加入。


老牌车队法拉利已经不止一次威胁退出F1了,倒不是因为跃马的成绩一直不见起色,而是伯尼的阴晴不定让一些大车队的利益受到损害。本赛季开始之前,国际汽联和伯尼主推低价引擎,以求降低动力单元成本,节省车队开支。


事实上F1近几年一直在引擎上做文章,去年,国际汽联主席让·托德还提出过为引擎设定上限价格,被法拉利等大车队否决。总之,这些新的引擎政策极大损害了法拉利等引擎厂商的利益,这也是他们留在F1的底线。


现在风头正劲的梅塞德斯车队也处在犹豫不决中,领队托托·沃尔夫曾透露,梅塞德斯与F1之间的参赛协议2020年就会到期,但是在那之后会发生什么没人知道,这要看看F1以后是不是向健康的方向发展。另外,上层关系的更替给各大车队的未来增加了很多不确定性。


不过向来强硬的伯尼对此却嗤之以鼻,在接受德国媒体采访时,伯尼表示,“梅赛德斯和法拉利都可能离开,梅赛德斯早晚会走,本田、宝马、丰田在实现目标后就立即走人,没有感情而言。”



此外,F1的亚洲市场也可能面临着摧毁性打击。日前,马来西亚旅游部长阿齐兹向媒体表示,“F1马来西亚大奖赛当前合同从2016年到2018年,一旦合同到期,我们不会再继续。F1观众数量正在下降,现在已经很少了。而我们每年为此花费大约6700万美元。”雪邦赛道方面也表示,F1马来西亚大奖赛的票房和收视率都不理想。


除了马来西亚站,新加坡站也正处于风雨飘摇之中。目前新加坡与F1的办赛协议明年即将到期。根据外媒所公布的数据,新加坡站热度正呈下降趋势,今年赛事举办三天现场日均观赛人数为7.3万人,去年这一数字则是8.7万人,而2008年首届新加坡站日均客流量则超过10万。不过伯尼表示还在积极争取与新加坡合作,不出意外,年底就会有结果。


倘若马来西亚和新加坡从F1版图中剥离出去,亚太地区就只剩下中国、日本和澳大利亚了,而东南亚则彻底失去了F1。一方面,这可能成为新老板深度开发美洲市场的依据,从另一个角度看,F1可能真到了变天的时候了,这或许并不是伯尼所能左右的。


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