永乐国际解析:F1“贵”在哪里?如何盈利?

F1这项世界顶尖运动中最烧钱的赛事到底“贵”在哪里,以及如何盈利。

2016-10-27 16:20 来源:搜狐体育博客 0 47166


虽然2016F1大奖赛美国站已经结束,汉密尔顿夺得职业生涯第50个分站冠军让不少车迷为之开心,但仍有很多赛车迷们沉浸于日本站索伯车队赞助商——永乐国际的大手笔回馈活动中。从7000元的主看台门票到价值70,000人民币的F1 Paddock Club围场俱乐部;从远距离观赛到与车手零距离接触,并且参观F1车库,永乐国际F66GO.COM大手笔的赞助让很多车迷都惊叹于其雄厚的资本实力,同时也有很多玩家疑惑于仅仅看一场赛车,为何门票要那么贵。那么今天就让永乐国际为你解析下F1这项世界顶尖运动中最烧钱的赛事到底“贵”在哪里,以及如何盈利。


1)为什么说赛车是有钱人的游戏?


大部分人都知道能作为赛车的跑车应该都很贵,但对于多贵却没有一个准确的概念。在这里,永乐国际为你做一个粗略的估计:一部可以开动的赛车组装起来的价格要722万人民币,而这仅仅是组装起来的费用。加上大量的配件,以及训练损耗的费用,一台赛车全年参赛的总费用接近6000万人民币,并且这些都还只是人们能看到的花费。在观众看不到的地方,每辆赛车背后的科研、设计、风洞试验、公开和私下试车费加起来的话,这个数字至少还需要翻一倍。如果出一次事故,就等于说要提高上百万欧元的消耗。一年的比赛一台车就可以花掉上亿,所以不是永乐国际这样的亚洲顶级线上娱乐平台,根本赞助不起F1大奖赛。


不说为大家所熟知的法拉利或者梅赛德斯车队,单以本次永乐国际F66GO.COM赞助的索伯车队为例。在2015年,索伯车队参加F1大奖赛花费的总预算是9000万英镑,而在15年整个赛季的收入中,索伯车队仅仅收回了7500万英镑。也就是说仅仅一年,索伯车队的亏损就高达1500万英镑,1亿2300万人民币。而顶尖车队虽然花费更多,但由于更多的赞助,以及赛季完结后的FOM分成,基本还是可以实现盈利的,虽然盈利金额比我们想得要少很多。


2)参与F1大奖赛的车队怎样盈利?


首先,来源于赞助。跟多数体育运动一样,F1车队可以自由地跟企业协商赞助合同,在赛车和制服上加印企业标志,以换取客观的经济回报。比如很多车手服装上的壳牌石油公司(Shell)、万宝路(Marlboro)等,比如此次永乐国际赞助索伯车队,索伯F1赛车车身出现的永乐国际LOGO。


其次,F1大奖赛完结后年底的分成。总营收包括电视转播权交易、活动招待、赛事赞助以及由赛道方支付的费用等。比如,相信很多前往F1日本站现场的观众,都注意到了索伯车队战车上永乐国际的标志F66.COM;而赛道运营商,比如日本铃鹿赛道就要为每个单场比赛支付3000万美元,但能获得门票收入作为回报,这也是F1门票那么贵的原因所在。而年终的排名也将影响到车队在总营收中获得的份额,除了法拉利车队凭借在F1运动中的特殊地位,另享5%的分成之外,其他车队都将根据积分获得分红。当然,在永乐国际赞助索伯车队出征的日本站中,出于永乐国际F66PLAY.COM做赞助是为回馈客户和社会的初衷,2016赛季F1日本站价值7w+人民币的F1 Paddock Club观赛入场卡用于回馈十年来的忠实用户,而2016赛季F1日本站主看台门票(价值4000+人民币)是在永乐国际品牌的社交媒体上送出的。


第三,车手的赞助费。可能对于很多观众来讲,这点有些不可置信,毕竟F1赛车也算是高强度,又比赛危险的赛事。但有些新晋车队、玩票型的车队因为没有稳定的赞助商,也拉不到大的赛事赞助,只能依靠车手席位的竞价,来吸引一些想要参与F1大奖赛的车手的赞助。


虽然近年来由于F1规则的不断更改,许多人觉得F1比之前少了些刺激感与竞技性。但任何顶尖体育赛事的发展都有一定的过程,而F1这项已举办了66年的世界顶级赛事,相信也会在之后的改进中更加满足观众们的期待。永乐国际F66GO.COM与你一起拭目以待!


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