原价续签一年!巴萨再度牵手卡塔尔航空的背后,是深深的无奈

北京时间7月19日,西甲豪门巴塞罗那足球俱乐部在官网宣布与卡塔尔航空的胸前广告合同续约一年,这份赞助合同将延长至2017年6月30日,并保有与当前相同的条款。

2016-07-20 15:00 来源:禹唐体育 0 105281


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北京时间7月19日,西甲豪门巴塞罗那足球俱乐部在官网宣布与卡塔尔航空的胸前广告合同续约一年,这份赞助合同将延长至2017年6月30日,并保有与当前相同的条款。据《阿斯报》等西班牙媒体报道,新赛季巴萨将会从卡塔尔航空处得到大约3500万欧元的赞助费用。

 

巴萨市场和传媒部副主席马努尔表示:“最近几年,卡塔尔航空帮助巴萨发展壮大。俱乐部的成功也有它的一份功劳。非常荣幸可以继续一个赛季的合作,我们希望可以一如既往互相扶持和成长。”


 

而在卡塔尔航空总经理阿克巴-阿尔巴克看来:“三年前我们开始与这一规模庞大的俱乐部进行合作。我们感到非常自豪及荣幸可以继续深化合作。期待我们一起展开伟大的新赛季之旅。”

 

早在今年2月,西班牙《阿斯报》就曝出巴萨将与卡塔尔航空签署一份4年2.4亿欧元的合约,但事实上,双方在合约价格上却迟迟没有达成共识,巴萨更是一度摆出了强硬姿态表示如果不能找到报价合适的赞助商,那么巴萨宁愿让胸前广告空缺一年。联想到巴萨主席巴托梅乌之前还曾对卡塔尔的内政问题提出过批评,因此双方的关系在外界看来已经变得颇为紧张。


 

于是,更多的竞争对手也随之浮出水面,包括《每日邮报》在内的媒体也普遍认为巴萨的胸前广告费将超过曼联,创造新的足坛纪录。百事可乐的五年三亿欧报价,乐天株式会社的中国财团的参与,亚马逊的加入……十余个世界性企业对于巴萨胸前广告位的垂涎使得这场争夺战变得愈发错综复杂。

 

而如今,这场商业战役也暂时迎来了结局。巴萨与卡塔尔航空以上赛季3500万欧元的价格续约一年,这个价格对于卡塔尔航空而言自然有着不错的性价比,而巴萨的如意算盘则落了空。



据《马卡报》表示,此前卡塔尔航空曾提出以6000万欧元赞助费续约,但巴萨却希望得到更多的赞助费(5年,每年6500万欧元),因此对续约一事一拖再拖,致使续约陷入僵局。经历了这么久的谈判,巴萨不仅没有捞到好处,反而白白损失了2500万欧元。

 

作为全球最具商业价值的体育俱乐部之一,巴萨的影响力体现在了方方面面,根据德勤会计师事务所发布的最新报告显示,巴萨俱乐部为巴塞罗那市GDP贡献了1.5%的份额。此外,巴萨俱乐部还在创造就业机会、税收、吸引游客等多个方面,为巴塞罗那市做出了不可磨灭的杰出贡献。


 

对于加泰罗尼亚当地球迷而言,巴萨的一举一动都牵动着他们的神经。2010年,前巴萨主席罗塞尔以创纪录的得票率成功上任,在他上任后,就做出了一个违背俱乐部传统的决定:结束俱乐部112年没有球衣胸前商业广告的历史,将胸前广告位卖给了卡塔尔体育投资集团,巴萨由此在5年内进账1.66亿欧元,这在当时创下了西甲赞助合同纪录(而现在这个价格已经变得较为低廉)。 

 

虽然巴萨收获了更多的赞助费,在球员购入上有了更多的选择,但是不少球迷却并不买账。要知道在此之前,巴萨的胸前广告费是属于联合国儿童基金会(UNICEF)的,巴萨每年甚至还会提供150万欧元善款,帮助非洲、拉美国家对抗艾滋病。这桩世界足坛上的美事,也令巴萨球迷感到自豪。


 

因此,当时罗塞尔的这一决定招致了以克鲁伊夫为首的保守派的极大不满,甚至一度有超过六千人联名上书从而迫使俱乐部重新讨论此事。但是如今,胸前广告位的出售已经为球迷所习惯,胸前广告也成为了俱乐部的重要收入来源之一。

 

在巴托梅乌取代罗塞尔的大选前,巴萨当时的管理层就委托德勤进行了审计,并对一些数据和财政情况进行了说明。在2014-15赛季,巴萨收获了6.08亿欧元的真实收入,在收入来源方面,会员收入为1800万欧(比13-14赛季减少100万欧),比赛日收入为1.49亿欧(比13-14赛季增加2100万欧),转播费收入为1.63亿欧(比13-14赛季增加200万欧),商业收入为2.25亿欧(比13-14赛季增加了5600万欧),而转会费及其他收入则为5300万欧(与13-14赛季持平)。


 

与皇马、曼联相比,巴萨的商业收入始终是受到颇多诟病的一块,事实上在欧洲前六俱乐部的商业收入中,巴萨是最低的。在罗塞尔执掌巴萨期间,他将巴萨在拉波尔塔时期4.31亿欧元的债务降到了2.87亿欧元,这也被他本人视作是自己做大的政绩。不过令人遗憾的是,鉴于球员的巨额薪水、奖金及引援花费,如今巴萨的债务水平又再次达到了3.28亿欧元。

 

要知道,若这个数字继续提高,那么巴萨的债务将很快触及红线,而根据2013年会员大会通过的一项提案,如果巴萨的债务水平达到警戒水平,俱乐部董事会需要用两年时间将债务降下去,如果没能成功,董事会就需要集体辞职。


 

在这样的背景下,我们就不难理解为何巴萨此次对于胸前广告位赞助商的选择如此纠结,并且只愿意和卡塔尔航空签订一年3500万欧元的赞助合同。


虽然在双方合作期间,巴萨在亚太地区的影响逐步提高,而卡塔尔航空往来巴塞罗那与马德里之间的航线也成倍增长,但在巴托梅乌一行人看来,终究还是希望能够看到实实在在的收入——特别是考虑到巴萨刚刚与耐克签下了10年10亿欧的创纪录球衣赞助合同。


 

目前,业界的主流观点倾向于认为在双方此次一年的合作到期后,美国电商巨头亚马逊将成为新的赞助商,当然,真实的情况究竟如何我们还需要等到明年再来进行见证。

 

值得一提的是,就在本次胸前广告合作协议达成之后,卡塔尔航空还与巴萨就诺坎普球场的冠名权相关事宜进行了一次会谈。此前,巴萨由于翻建诺坎普球场,从而遭遇了巨大的资金压力。



因此,巴萨再一次做出历史性改变,希望通过售卖诺坎普球场的冠名权以减轻财政压力,而卡塔尔航空也看中了巴萨的影响力,希望能获得诺坎普球场的冠名权以增加公司的全球知名度与品牌影响力——当然,在卡塔尔航空这里,赞助行为的诉求也直接与中东国家希望提升地区影响力相关。


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